sans plomb 95 ou 98 ?

Message par **AX GT/Sport** » 21 juin 2007, 20:16

saluyt,

je me pose cette question , mettre du sans plomb 95 ou 98 dans ce bon Tu24 ?
Habituellement je met du 98, et là exceptionellement j'ai mis du 95 pour question budgetaire , et depuis, elle démarre super mal, et la dernière fois à chaud, impossible à la démarré, il a fallu attendre qu'elle refroidisse pour remettre un coup de démarreur, et là elle est parti au quart !
meme tout à l'heure pour la démarré (a froid) elle tournais super mal !

Message par **jean-luc13** » 21 juin 2007, 20:21

98 only!!

Message par **AX GT/Sport** » 21 juin 2007, 20:24

ok ba ya plus qu'a faire le plein de 98 !

Message par **Oliive** » 21 juin 2007, 20:24

théoriquement le 95 passe sans soucis

Message par **sloggies** » 21 juin 2007, 20:27

Oliive a écrit :théoriquement le 95 passe sans soucis

Oui mais j'ai remarqué que ça marchait moins bien en terme de performance (pas sur une rallye)

Message par **matsupdu86** » 21 juin 2007, 20:56

moi tj au 95 et elle marche nikel (rallye de 91)

Message par **cherokee83** » 21 juin 2007, 20:59

moi du 98 jamais essayé le 95 dans la rallye modele 1992

Message par **Jul964rs92** » 21 juin 2007, 21:36

Partout c'est écrit 98 uniquement donc j'ai pas chercher plus loin

Message par **Volcanix** » 21 juin 2007, 22:25

moi , ca fait un an que je suis au 95 et 0 soucis

Message par **Bless_et_Ptitefleur** » 22 juin 2007, 00:10

pour ma part ca marche un peu mieux avec du 98 et moins de trous enfin plus souple et un son plus sourd

Message par **jean** » 22 juin 2007, 07:42

Bless_et_ptitefleur_13 a écrit :pour ma part ca marche un peu mieux avec du 98 et moins de trous enfin plus souple et un son plus sourd

Quand c'est bien réglé et en très bon état, comme le cas de la Bless&PtiteFleur Mobile ça doit être la référence

Le 95 est moins bien rafiné, moins bonne explosion.

Message par **AX GT/Sport** » 22 juin 2007, 20:29

ok ba je vais continué à mettre du 98 !

Message par **Raoul** » 22 juin 2007, 20:39

Le SP98 est moins détonant que le SP95, il y a donc moins de risque de détonation parasite (détonation qui se déclenche avant l'étincelle). On appelle ça le fameux cliquetis. Faut une fine oreille pour l'entendre, surtout avec le bordel que font nos autos à carburateurs.

En allemagne on trouve même du SP 100

Message par **13Mike** » 22 juin 2007, 20:41

Je ne me souviens plus qui c'est qui avait du cliquetis à cause du 95...

Message par **julien.m** » 24 juin 2007, 17:49

13Mike a écrit :Je ne me souviens plus qui c'est qui avait du cliquetis à cause du 95...

C est moi. de l autocombustion en fait...

Message par **Charly** » 24 juin 2007, 18:16

julien.m a écrit :
13Mike a écrit :Je ne me souviens plus qui c'est qui avait du cliquetis à cause du 95...

C est moi. de l autocombustion en fait...

Autocombustion ? Quel différence fais-tu avec le cliquetis ?

jean a écrit :
Bless_et_ptitefleur_13 a écrit :pour ma part ca marche un peu mieux avec du 98 et moins de trous enfin plus souple et un son plus sourd
Quand c'est bien réglé et en très bon état, comme le cas de la Bless&PtiteFleur Mobile ça doit être la référence

Le 95 est moins bien rafiné, moins bonne explosion.

Depuis quand ton moteur produit une "explosion" ?

Raoul a écrit :Le SP98 est moins détonant que le SP95, il y a donc moins de risque de détonation parasite (détonation qui se déclenche avant l'étincelle). On appelle ça le fameux cliquetis. Faut une fine oreille pour l'entendre, surtout avec le bordel que font nos autos à carburateurs.

En allemagne on trouve même du SP 100

Quand tu arrivera à entendre du cliquetis à l'oreille, tu peux commencer à te poser des questions

205 Rallye Club de France

sans plomb 95 ou 98 ?

sans plomb 95 ou 98 ?