Le banc te dira que c'est inutile de polir, testé et approuvécricri a écrit :chacun sa façon de préparer un moteur... le juge c'est le banc......
conduit de culasse (preparation)
Règles du forum
Pour plus de simplicité, les règles d'utilisation du forum ont été revues et regroupées dans un seul et unique post.
Merci d'en prendre connaissance sans tarder en cliquant ici
Pour plus de simplicité, les règles d'utilisation du forum ont été revues et regroupées dans un seul et unique post.
Merci d'en prendre connaissance sans tarder en cliquant ici
-
AX GT/Sport
- Assidu
- Messages : 138
- Enregistré le : 13 juil. 2006, 08:57
- Localisation : Chelles 77500
et moi qui avait commencé à polir la pipe d'admission l'autre jour ! 
Après c'est sûr, c'est un éternel combat, on trouvera toujours des partisans du pour et d'autres du contre le polissagecricri a écrit :si tu ne fais que ça, c'est sûr ça sert à rien....Charly a écrit :Le banc te dira que c'est inutile de polir, testé et approuvécricri a écrit :chacun sa façon de préparer un moteur... le juge c'est le banc......
-
BComp
- Membre du Club 2025
- Messages : 2874
- Enregistré le : 12 janv. 2004, 20:41
- Localisation : Marne
- Has thanked : 1 time
- Been thanked : 39 times
- Contact :
il existe une grosse différence de préparation entre un moteur à carburateur et un injection du fait que l'essence ne passe pas dans la pipe d'admission dans le 2ème cas...
la problèmatique de nos moteur c'est d'éviter que le mélange air essence qui fait un long trajet ne se dissocie.. d'où les partisans du non polissage.... mais d'autre part, il faut éviter les pertes de charge à l'admission d'où les partisans du polissage....
la perte croît avec la vitesse d'arrivée des gaz, donc il faut voir ce que tu réalise comme moteur....
ce qui est sûr et ça j'ai pû le vérifier, c'est que le polissage du conduit d'échappement empêche le dépot de calamine qui lui a tendance à rétrécir ton conduit....
la problèmatique de nos moteur c'est d'éviter que le mélange air essence qui fait un long trajet ne se dissocie.. d'où les partisans du non polissage.... mais d'autre part, il faut éviter les pertes de charge à l'admission d'où les partisans du polissage....
la perte croît avec la vitesse d'arrivée des gaz, donc il faut voir ce que tu réalise comme moteur....
ce qui est sûr et ça j'ai pû le vérifier, c'est que le polissage du conduit d'échappement empêche le dépot de calamine qui lui a tendance à rétrécir ton conduit....
moi j'ai été porter ma culasse chez un préparateur avec comme objectif premier de la remettre en état neuf, je voulais également qu'il "ébavure" un peu les conduits d'admissions et qu'il fasse un polissage pour les echappements, il m'a répondu que sans agrandissement aucun interet.
Ils ont déjà pu tester en soufflerie et pas d'améliorations, à la place il a travaillé les sièges pour un meilleur remplissage et m'a dit que de cette façon, il y avait un gain sensible au niveau du couple..
Enfin évidemment on peu pas trop parler de préparation mais plutot d'améliorations, j'ai juste un 4en1 et un aac top grN..
voila
Ils ont déjà pu tester en soufflerie et pas d'améliorations, à la place il a travaillé les sièges pour un meilleur remplissage et m'a dit que de cette façon, il y avait un gain sensible au niveau du couple..
Enfin évidemment on peu pas trop parler de préparation mais plutot d'améliorations, j'ai juste un 4en1 et un aac top grN..
voila
