et merci pour les photos de la bielle et dis moi pour FLO.Et vu que je suis dans les merci,merci a jean pour le compliment et dit moi pour dimanche comment on s'organise.
A plus
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smartizzzzVTS
- Débutant
- Messages : 12
- Enregistré le : 03 juin 2007, 14:08
Un peu de nouveau 
Je suis allé cherché, hier soir tes bielles
Et j'ai pas chomé, j'aurrais pu me faire sauter le permis 10 fois
pour choper le florent avant qu'il parte, 20 min, charbo>Mions La golf 2 GTI et la 306 s'en souviennent encore
PS: ça croche bien les 195 en 15, à 200 dans les courbes ça passe
Voilà les photos
Shot with Photosmart M307 at 2007-06-30
Et puis je me suis amusé a faire un ti netoyage d'un piston, maintenant il est tout neuf et faut continuer les trois autres là.
Comme j'ai fait sur ma saxo
Shot with Photosmart M307 at 2007-06-30
Shot with Photosmart M307 at 2007-06-30
Shot with Photosmart M307 at 2007-06-30
Voilà, a suivre
PS: j'ai acheté un kit netoyant filtre air KN, et j'ai fait un gros netoyage et huilage des filtres de la grN et la blanche. Ca coulait tout noir, un truc de dingue.
Maintenant j'ai l'impression d'avoir gagné 20cv sur ma caisse et le bruit à l'admission est plus pareil
Je suis allé cherché, hier soir tes bielles
Et j'ai pas chomé, j'aurrais pu me faire sauter le permis 10 fois
pour choper le florent avant qu'il parte, 20 min, charbo>Mions La golf 2 GTI et la 306 s'en souviennent encore PS: ça croche bien les 195 en 15, à 200 dans les courbes ça passe
Voilà les photos
Shot with Photosmart M307 at 2007-06-30
Et puis je me suis amusé a faire un ti netoyage d'un piston, maintenant il est tout neuf et faut continuer les trois autres là.
Comme j'ai fait sur ma saxo
Shot with Photosmart M307 at 2007-06-30
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Shot with Photosmart M307 at 2007-06-30
Voilà, a suivre
PS: j'ai acheté un kit netoyant filtre air KN, et j'ai fait un gros netoyage et huilage des filtres de la grN et la blanche. Ca coulait tout noir, un truc de dingue.
Maintenant j'ai l'impression d'avoir gagné 20cv sur ma caisse et le bruit à l'admission est plus pareil
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PETIT
- Membre du Club - 2009
- Messages : 552
- Enregistré le : 28 janv. 2007, 16:05
- Localisation : ain/la boisse
Merci smartizzz pour avoir récupéré les bieles aussi rapidement mais fais gaff a ton permis,dommage que tu étais pas la hier car il y avait des RUN sauvage,je me serais cru a FAST AND FURIOUS.Des caisses gonflées a mort pour dire une super 5 GT turbo qui arrive a tenir une M3 321 CV hallucinant.
Je suis monté dans la super 5 est la corrado G60,clio rs 182,bmw 3.25i,golf g60,306 16v meme une saxo 16v avec la meme prepa que toi,excuse moi smartizzzz il atomisé tout sauf la M3 et encors c'était juste.
La super 5 developpe 170 CV, MOTEUR F2000 avec l'embrayage qui va bien,une voiture pour cervical renforcée,attention quand le turbo souffle c'est un TGV.
Bien sur les gendarmes sont venus, tous piégés car cul de sac et controle de papier pour sortir
.En plus des voitures il y avait aussi des motards,en clair une soirée de ouf,il y avait stephane avec sa R11 turbo.
Merci pour le travail que tu fais comme dab toujours nickel.
A plus
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jean
- Membre du Club 2025
- Messages : 37374
- Enregistré le : 03 juin 2006, 09:29
- Localisation : En Dombes
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Pas de problème de retour de graissage sur les axesRaoul a écrit :Ben le plus simple, c'est de les laisser tremper dans l'essence pendant quelques jours. Sinon, ben pinceau/essence ou nettoyant lambda, ça redevient niquel comme ça.
J'entends par là que les pièces montées à sec s'huilent mal lors de la 1ere mise en route moteur (d'où un remontage en passant toutes les pièces dans l'huile).
L'effet de capilarité ne doit pas suffir à aller graisser un axe s'il n'y a pas un film d'huile auparavant.
J'ai été clair ?
j'espère .La 205 rallye : Un modèle qui délivre l’une des expériences de conduite les plus radicales jamais proposées par une traction.
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PETIT
- Membre du Club - 2009
- Messages : 552
- Enregistré le : 28 janv. 2007, 16:05
- Localisation : ain/la boisse
Les ailes avants plus les extensions sont apprétées,barillet de porte passager,antenne,gicleur de lave glace AR + l'essuie glace bouché,tout lisse.Plus qu'a faire la finission intérieur,2,3 coups de poncage(plus de bras a force
) et ca y est elle passe en peinture.Bientot des photos et pour les pistons il a une methode bien a lui surtout pour nettoyer les gorges des segments,je vais lui dire qu'il explique comment il a fait.
Voila a plus
dommage de s'arrêter en si bonne voie...