Rallye de 1989 restaurée en Alsace

Message par **jean** » 04 oct. 2007, 05:50

Moi je me demande si ce bruit n'est pas dans la boite, ce fichu différentiel trop léger...

Message par **Marc** » 04 oct. 2007, 08:34

Oui mais pourquoi ce bruit que quand tu braques à fond sur un parking ou alors dans un giratoire?????????????

Message par **uxa67** » 04 oct. 2007, 08:39

peut etre parce qu'il y aurait plus de contrainte sur le differentiel ou sur le roulement de ce dernier.....

Message par **Marc** » 04 oct. 2007, 08:42

OK! J'savais pas que la boite pouvait aussi faire ce genre de bruit!!!???

Message par **uxa67** » 04 oct. 2007, 09:00

oh une boite peut faire une multitude de bruits......bon aller je vais faire mes brides...

Message par **Oliive** » 04 oct. 2007, 15:08

jean a écrit :Moi je me demande si ce bruit n'est pas dans la boite, ce fichu différentiel trop léger...

J'avais aussi changé la boite sur la mienne

elle faisait grrrr, schlok (la 2 out) et wizzzz au rétrogradage... c'est musical de partout une Rallye

Message par **jean** » 04 oct. 2007, 15:34

Oliive a écrit :
jean a écrit :Moi je me demande si ce bruit n'est pas dans la boite, ce fichu différentiel trop léger...
J'avais aussi changé la boite sur la mienne
elle faisait grrrr, schlok (la 2 out) et wizzzz au rétrogradage... c'est musical de partout une Rallye

grrrr, schlok (la 2 out) et wizzzz , c'est exactement cette chanson là.

Tu as le même disque que moi j'avais !!!

Là j'ai changé de -boite à vitesse- disque et ça fait wwwwooouuuuuuuuuuuuuuu... C'est moins rock n'roll mais ça occupe.

En dehors du Deathmetal que font les Weber et de la sonnerie de bahut que fait ma distrib'...

Message par **Marc** » 11 oct. 2007, 18:32

Salut à tous!!!

Voilà une après-midi mécanique qui s'achève bien...
Donc après avoir cherché mes deux joints spi de sortie de boite, séance de démontage des cardans qui à première vue se passait bien mais s'est compliqué ensuite quand je suis arrivé au cardan le plus long!!! Pas moyen de le sortir en tirant dessus!!! P***ain!!!

C'était à cause de la peinture noire (appliqué après le reconditionnement) sur le roulement et qui collait à l'intérieur du support d'anti-couple!!! Plus d'une demi-heure de perdue mais maintenant j'ai nettoyé cette peinture des fois que j'dois les sortir une cinquième fois

Les anciens joints n'ont pas l'air foutus
Bref recontrôle des serrages et plus de ploc en mettant les vitesses (à mon avis le support d'anti-couple mais partie serré sur le berceau moteur

Ensuite j'ai remis de l'huile de boite (sans en mettre à côté!!!) puis remplacement de ma durite qui relie le carbu à la capsule de dépression (celui que j'avais était trop court d'un poil!!!) et là petit tour d'essai avec une partie du filtre à air enlevé (mais que la prtie avant celui-ci...) J'ai cette impression qu'elle marche mieux que dimanche!!! Serait-ce cette durite qui m'étranglait l'air arrivant sur la capsule...ben là elle marche beaucoup mieux comme ça...

Dans une semaine séance de polissage (pour enlever les micro-bulles) et pose des autocollants

Message par **patladoze** » 11 oct. 2007, 18:37

pour moi le cardan j'ai pas réussi a le sortir de l'anti couple du coup j'ai changé le cardan et le support

j'ai essayé de les séparer y as 15 jours et toujours pas!!

quand ça veut pas ça veut pas!!!

sinon elle a l'air bien jolie!!!

Message par **jean** » 11 oct. 2007, 18:40

L'anticouple est en alu, taille dedans !!!

Quel bon moment la pose des autoc's...

Message par **El nano** » 11 oct. 2007, 18:43

Avec les autoc's de posé elle va être toute belle

Message par **XALLOS90** » 11 oct. 2007, 21:22

hs on,
alors non seulement pas 1 gramme de poussière n'est visible SUR la 205 de Marc, le sol tu peux manger dessus voir y dormir, et en plus look les passages de roues.

MARC si tu ne sais pas quoi faire ce Week end, je t'ammène la mienne, moi y a du boulot là tu vois pour en arriver à ce niveau !!

hs off

Message par **Marc** » 11 oct. 2007, 21:30

Christian!!! Il faut comparer ce qui est comparable!!!
J'ai poussé un peu loin la restau mais la tienne pourrait subir le même sort

en plus la tienne a la patine d'origine et ça c'est le plus cher dans le prix

Message par **XALLOS90** » 11 oct. 2007, 22:03

ah oui, ta raison la patine c'est cher,

c'est comme chez les antiquaires, plus c'est patiné plus c'est cher !!

Bon écoute, si tu sais pas quoi faire Samedi et Dimanche, viens chez moi on rangera le garage, bon d'accord, c'est pas 2 jours qui suffiront c'est ...................................2 ans !!!

Message par **jean** » 12 oct. 2007, 09:54

XALLOS90 a écrit :ah oui, ta raison la patine c'est cher,

c'est comme chez les antiquaires, plus c'est patiné plus c'est cher !!

Bon écoute, si tu sais pas quoi faire Samedi et Dimanche, viens chez moi on rangera le garage, bon d'accord, c'est pas 2 jours qui suffiront c'est ...................................2 ans !!!

Ma peinture est neuve à moi mais la voiture patine quand même... Surtout au démarrage au feu vert !!

Message par **Ti guiom** » 12 oct. 2007, 09:58

jean a écrit :
XALLOS90 a écrit :ah oui, ta raison la patine c'est cher,

c'est comme chez les antiquaires, plus c'est patiné plus c'est cher !!

Bon écoute, si tu sais pas quoi faire Samedi et Dimanche, viens chez moi on rangera le garage, bon d'accord, c'est pas 2 jours qui suffiront c'est ...................................2 ans !!!
Ma peinture est neuve à moi mais la voiture patine quand même... Surtout au démarrage au feu vert !!

Laisse moi deviner... Plus du coté droit que du coté gauche non?

205 Rallye Club de France

Rallye de 1989 restaurée en Alsace