t° d'eau ne fonctionne plus

[romain37]

nouveau soucis

aprés avoir changé la sonde de t° d'eau

je m'aperçois que ca ne marche toujours pas

quand je roule la t° d'eau ne monte pas alors que faire
y a t'il une masse a verifier quelque part ou quoique se soit car la je seche

merci

[Marc]

Tu as une jonction de masse du compteur qui se font sous la planche de tableau de bord.....
Ensuite tu as un raccord de masses sur le côté droit de la colonne de direction....

Sinon voir si c'est pas carrément ton cadran de température qui a un point dur et qui ne fonctionnerait plus...

Tiens nous au courant....

Je vais suivre cette affaire....

[romain37]

rebonsoir

alors ma sonde de t° est neuve donc ça c ok
j'ai essayé avec l'eau bouillante dans un bol de mettre la sonde dedans mais rien
j'ai démonté le cadran du compteur
j'ai effleuré l'aiguille du mano d'eau et il n'y a pas de point dur


les masses ont l'air ok

donc j'en deduis que c'est le mano qui est hs

car je n'ai plus d'autres solutions

je vous tiens au jus

[Marc]

Il doit me rester un cadran de température d'eau en rabe si jamais......au pire tu lui mets 4,5V d'une pile carré pour voir si ton auiguille monte

[romain37]

ok mais qu'est ce que tu met sur les bornes de la pile

comment procede tu ?

[Marc]

Tu dis avoir fait le test de ta sonde dans l'eau bouillante, il faut brancher un appareil de mesure en position "OHMS" afin de voir si ton aiguille de multimètre varie suivant la température de ta flotte dans le récipient...(un appareil de mesure à aiguille acheté en brico machin à 10€ suffit amplement pour ce genre de test)
Et tu dis que rien ne se passe, serait-elle neuve défectueuse????

Tu envoies ton + et ton - sur les bornes du cadran à aiguille et l'aiguille doit bouger.....si elle va en sens contraire, inverses ta polarité, tu le fais juste un cours instant pour lever le doute sur ton aiguille de mano....car elle va aller vite en butée je pense....
Je suis pas sûr mais c'est la sonde qui envoie la masse sortante venant du cadran à aiguille en rapport avec la température....
Donc elle fait office de résistance variable (vers la masse) et suivant la tension qui en ressort, elle fait varier la position de l'aiguille...

Maintenant si ta sonde est bonne et si ton cadran est OK, ben tu as une coupure dans ton circuit:
-Soit pas de jus sur la sonde....tu dois avoir une tension d'entrée sur ta sonde
-Soit pas de jus qui arrive au compteur....c'est la tension qui ressort vers ta sonde que tu dois avoir ...
-Soit du jus partout mais la masse est coupé (oxydation, débranché, cosse qui fait mauvais contact) Je dirais même plus la jonction de sortie de ta sonde vers la masse (electrique donc vers le faisceau principal ou carrosserie vers une fixation sur chassis)

Il faut que j'aille regarder le schéma vite fait pour trouver encore des indices...

[romain37]

ok merci je regarde ca cet apres midi car la je pars pour la concentre des autos anciennes a tours
a+

[Marc]

ça doit pas être grand chose et puis du moment que ton ventillateur se déclenche , ce n'est qu'un problème de voyant donc tu peux rouler ...au pire t'évacue le trop plein de chaleur dans l'habitacle avec les vitres entre-ouvertes

[romain37]

exact c'est exactement ce que j'ai fait

tout c'est bien passé

elle marche niquel a part les webers qui se déreglent tout le temps

ps une petite T16 était présente bientot la photo