pression d'huile

[fab309]

merci

[arhain91]

merci les mec !
ce que j'aime ici c'est la précision et la gentillesse de tous le monde encor une fois !

[ptinico]

si tu veux passer mon ch'tio Arhain que je regarde, pas de soucis

[arhain91]

sa serais avec plaisir mon amis ! en ce moment c'est dure j'ai pas mal de truc a fair mais vasi pas de probleme ! je te tient au courant dans le mois mon ptit ! je t'appellerais ou je t'envois un MP

[ptinico]

pas de soucis, je trouverais bien 3 mn lol pour toi

[arhain91]

jespere bien

[fab309]

et il possible qu une surpression d huile donc trop de pression d huile a 7000 trs peuve faire sortir l huile de par tout et a en bouffer pas mal mais que dans les tours pas en dessous de 5000 trs car elle fume pas un pete et a toc elle fume grave ?

[Piedplanche]

la surpression est forcément liée au régime moteur puisque c'est une pompe : plus ca tourne, plus ca fait circuler l'huile. Et si y'a rien pour réguler tout ça, ca sort partout où ca peut passer.

Il a combien de kil' ton moulin

[fab309]

120 000 kil et prepa a 97 000 kil et comment ca regule ?

[jean]

Ta pompe à huile est à revoir il me semble.

[Piedplanche]

120 000 kil et prepa a 97 000 kil et comment ca regule ?

=> http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... 92#p331992

[fab309]

ok ok donc ca doit etre ca mon probleme car il ma semble voir des vapeurs d huile sortir par les durites d essence qui sont sur les carbus et j ai meme de l huile dans mes cornets dailleurs elle ratatouille bien surement du a un mauvais melange trop de vapeur d huile et est ce qu il faut demonter la pompe a huile ou si on peut changer le regulateur sans la demonter ?

[olivF2000]

120 000 kil et prepa a 97 000 kil et comment ca regule ?

Y'a eu quoi comme prépépa? juste le haut moteur ou tout le moteur ? si juste le haut moteur a été préparé,t'as des chances que la bas moteur ai trinqué... pour l'histoire des compressions,tu peut avoir des valeurs faussées par le film d'huile autour des segments ,ce qui expliquerait ta conso d'huile ...les supressions avec le reniflard en résultent aussi,rien à voir avec la pression de pompe à huile ...

[fab309]

alors pourquoi elle crache l huile que dans les tours et pas avant ? ni au ralentis rien juste un peut au reniflard ? avant elle fume pas un pete , et c est que la culasse qui a ete prepare j ai la facture

[olivF2000]

alors pourquoi elle crache l huile que dans les tours et pas avant ?

Tu sais comme on dit,5 minutes avant de mourir,il était vivant ....ca crache au reniflard,,ca fume à l'échappement, Tu as tout les symptomes d'une segmentation fatiguée,l'histoire de la surpression dans le circuit d'huile je n'y crois pas ,quand ca se produit,c'est des joints en bout de circuit qui lachent (modine,spy de vilo...) ,le circuit d'huile du Tu est fait de telle sorte que l'huile part de la pompe dans le carte d'huile pour aller vers le haut en passant par le vilo pour graisser aac et rampe de culbus,une fois arrivée tout en haut ,l'huile barbote dans la culasse avant de retomber par les 2 gros canaux de descente,les memes que par là ou se fait le remplissage et la mise à l'air libre du bas moteur...alors comment une surpression de la pompe peut faire fumer par le reniflard et la segmentation ???

[jean]

la surpression dans le circuit d'huile quand ca se produit,c'est des joints en bout de circuit qui lachent (modine,spy de vilo...) ,

Ah oui c'est exact j'ai oublié l'histoire de PP

le circuit d'huile du Tu est fait de telle sorte que l'huile part de la pompe dans le carte d'huile pour aller vers le haut en passant par le vilo pour graisser aac et rampe de culbus,une fois arrivée tout en haut ,l'huile barbote dans la culasse avant de retomber par les 2 gros canaux de descente,les memes que par là ou se fait le remplissage et la mise à l'air libre du bas moteur...alors comment une surpression de la pompe peut faire fumer par le reniflard et la segmentation ???

Cf plus haut ... CQFD.
Mais je reste sur ma faim :
Un gros blocage de boite à vitesse sur autoroute à 130km/h a balancé 2 litre dans le reniflard (une vis dans la boite qui s'est desserrée et a été coupée par un pignon). Gros effort sur l'ensemble mobile ayant entrainé une grosse remontée d'huile ! Ca ne pouvait donc venir que de la pompe ? Le bloc était refait, les joints modines et spy de vilo n'ont pas laché !

Là on tient un bon sujet technique !