reglage polution

[fab309]

salut a tous , j ai remarque une chose bizzard sur ma sport c est le jour ou je l ai passe au CT elle n etait pas tres riche en polution vous me direz temps mieux pour la couche d ozone mais mes visses de CO sont casis desserre a fond c est bizzard car quand j avais ma 205 rallye c etait assez sensible et ca montait tres haut en polution alors que la non je pige pas et defois si je mets pied dedant elle broute et part ensuite comme ci il n y avait pas assez d essence c est parce que c est des Solex ? et que mes Weber etait different sur la 205 ? et je consomme pas beaucoup meme a plus de 7000 trs sur un bon trajet a peine 10L au 100

[jean]

L'étanchéité de tes carbu est bonne ?

Regarde du côté des gicleurs s'ils sont pas bouchés.

[fab309]

les carbus on ete refait et elle roule bien bon elle ratatouille souvent donc tu penses au gicleurs ?

[ptinico]

pompe de reprise plutôt non?

ar contre, pour ton CO, tu as peut etre une prise d'air a l'échappement, ce qui "t'apauvri" à la sortie ce qui est lu par la machine.
tu te rappels si le gars avait parler de trop d'O2?

[jean]

pompe de reprise plutôt non?

+1

[fab309]

aucune fuite a l echappement et y a une ligne GPN dessus donc un tube direct et 4 cornets grillager , elle fonctionne bien mais j ai remarque qu on ne peut pas au delas du 2 eme rapport ecraser a fond autrement et souvent en faite on est a fond et elle part pas elle broute a bloc en nous secouant et si on appuit lineaire jusqu a les 3000 / 3500 trs ca le fait pas , on dirait qu il n y a pas assez d essence

[jean]

aucune fuite a l echappement et y a une ligne GPN dessus donc un tube direct et 4 cornets grillager , elle fonctionne bien mais j ai remarque qu on ne peut pas au delas du 2 eme rapport ecraser a fond autrement et souvent en faite on est a fond et elle part pas elle broute a bloc en nous secouant et si on appuit lineaire jusqu a les 3000 / 3500 trs ca le fait pas , on dirait qu il n y a pas assez d essence

Il faut réviser les pompes de reprises ! Sinon effectivement tu as beaucoup d'air (cornets grillagés) mais as-tu augmenté le diamètre des gicleurs principaux d'essence ? (pour compenser l'excès d'air)

[fab309]

non j ai rien fait moi , je l ai achete comme ca avec AAC maxi GPN admission echappement agrandit et poli bride alu et a mon avis les carbus et les gicleurs c est d origine donc ca vient des cornets ? c est bizzard sur ma rallye j en avait et elle marchait du feu les weber et solex c est si different ? et autrement des gicleurs ca se trouve encore et ou ? et c est lesquels qui faut remplacer ? et pour ma pompe de reprise il faut que j y face quoi ? merci

[jean]

Ca vient pas des cornets. Ca vient d'un manque d'essence et un défaut des pompes de reprise où je ne pourrais pas t'aider comme ça. Si la membrane est neuve et le joint aussi, faut regarder côté réglace de l'écrou et état des gicleurs.

Par contre ouvre les couvercles des carbus (vis papillons) tu dévisses les deux gicleurs en bronze du milieu. Tu regardes au bout il ya une inscription du diamètre du gicleur (145 sur les DCOM 10 et 11 je ne sais plus sur AX). Il faut essayer plus gros avec tes cornets nus . Passer de 5/10 en 5/10 jusqu'à trouver le meilleur rendement ou bien demander à des connaisseurs qui ont déjà cette expérience.
Moi j'ai 150 avec un filtre ITG sur les cornets. Ca va mieux que 145...

Y a qq1 pour ses pompes de reprise ?

[fab309]

merci jean

[fred01]

Ca vient pas des cornets. Ca vient d'un manque d'essence et un défaut des pompes de reprise où je ne pourrais pas t'aider comme ça. Si la membrane est neuve et le joint aussi, faut regarder côté réglace de l'écrou et état des gicleurs.

Par contre ouvre les couvercles des carbus (vis papillons) tu dévisses les deux gicleurs en bronze du milieu. Tu regardes au bout il ya une inscription du diamètre du gicleur (145 sur les DCOM 10 et 11 je ne sais plus sur AX). Il faut essayer plus gros avec tes cornets nus . Passer de 5/10 en 5/10 jusqu'à trouver le meilleur rendement ou bien demander à des connaisseurs qui ont déjà cette expérience.
Moi j'ai 150 avec un filtre ITG sur les cornets. Ca va mieux que 145...

Y a qq1 pour ses pompes de reprise ?

Jeannot li le post comme il faut il a des solex sur son AX.

[jean]

Ben c'est kif kif...

[fab309]

donc alors le faite que j ai pas assez d essence ca vient des pompes de reprise ou d autre chose ? j ai lu sur d autre post que vous parlez des "banjo" mis a l envers ?

[jean]

donc alors le faite que j ai pas assez d essence ca vient des pompes de reprise ou d autre chose ? j ai lu sur d autre post que vous parlez des "banjo" mis a l envers ?

Sur les weber il y a un banjo, celui retour au réservoir qui a une bride de débit. En gros si ce banjo est à l'envers la bride de débit est avant le carbu et donc il te manque 2 cylindres si le banjo à l'envers est sur le bon carbu et 4 s'il est à l'envers sur le premier, deux aussi si dans le bon sens sur le premier carbu .... Bref c'est le bordel.
Sur les solex je sais pas comment c'est mais pour le voir il suffit de tomber les durites d'essence et de regarder dans le tube des banjos et de chaque côté tu vas vite comprendre s'il y a un petit trou par rapport aux autres.

[fab309]

ok faut que je regarde c est pas normale , je serais bien le seul a ne pas avoir une sport qui pollue !

[ptinico]

0,83 ma rallye au dernier CT


j'avoue le ralenti était pas top MDR