205 Rallye Franco/Belge: souvenir a l achat

[jean-luc13]

Tu peux essayer d'améliorer le réglage des richesses et de passer en 150 mais ça ne fera pas tout.

ça améliore peut etre les choses quand même, la mienne avec les 150 ne le fait quasiment plus

[jean]

Tu peux essayer d'améliorer le réglage des richesses et de passer en 150 mais ça ne fera pas tout.

ça améliore peut etre les choses quand même, la mienne avec les 150 ne le fait quasiment plus

Donc ça fait pas tout

[fonce58]

trop belle avec ces jantes.

[jean-luc13]

Tu peux essayer d'améliorer le réglage des richesses et de passer en 150 mais ça ne fera pas tout.

ça améliore peut etre les choses quand même, la mienne avec les 150 ne le fait quasiment plus

Donc ça fait pas tout

je crois surtout que j'ai un autre soucis avec des m... qui se baladent dans le circuit d'essence

[stephane.h]

Merci de vos avis

Ma 1 ere ralloche j avais une tite prepa culasse , un arbres kent cam PT02 , je l avais reglee moi meme carbu ( avec gicleur d origine et boite a air K&N ) , l allumage et j ai jamais eu de soucis de se genre la

Pour les bougies j y ai regarde, j ai meme fais un bon gros km en 3 ieme a 5000 trs en stabilise , j ai coupe de suite sans ralentir et j ai regarde les bougies , globalement ca a l air d aller , peut etre un poil pauvre quand meme

Je vais refaire le teste avec des bougies neuves ca seras certainement plus parlant

[stephane.h]

Cet aprem j ai ete chercher 4L d huile Motul 300V 15w50 avec filtre a huile ,joint et un vidange 5

J ai aussi regarde la RTA tout a l heure d apres eux les gicleurs d origine c est 138, avec du recul je sais qu ils s etaient plante a l epoque et que c est 145 d origine .

Mais avec ma 1 ere rallye j avais rachette des carbus ( origine alfa je pense ) et ils etaient monte avec du 138 a l origine j avais donc remis ses gicleurs dans les carbus de la 205 pessant que mes 145 etaient pas les bons et ma carburation etais impeccable aucun probleme dans le genre explique plus haut

[stephane.h]

Voici quelques nouvelles:

Elle tourne globalement bien sauf les " hesitations " a 120 km/h +-

Le compteur est passe a 91 000 km

J ai recu ma carte grise

Une vidange/filtre du moteur avec la 300v 15w50

Pendant les 20 minutes au ralenti pour que le nettoyant avant vidange fasse effet , je me suis dis je vais verifier la synchro , c etais legerement desynchronise , je sort le tournevis pour regler tout ca et je me rend compte que le reglage est vraiment tres bizard, je synchronisais et apres un coup de gaz c etais de nouveau bien decalle , apres une petite recherche j ai trouve le probleme , ca venais de la commande de gaz sur le carbu de gauche , l ecrou c etais un peux dessere

Le module HT et sa fixations on eu droit a un demontage,nettoyage,poncage complet et remontage a la pate thermique.

4 Bougies Denso IK22 Iridium sont en commande

4 gicleur de 150/155 aussi en commande

Apres montage des gicleurs/bougies j espere resoudre le petit soucis d "hesitation", comme je le dis plus haut ma 1ere n avais pas se genre de probleme.

[stephane.h]

Mes 2 commandes sont arrivee , les gilceurs 150/155 et les bougies Denso IK22

J ai monte les gicleur de 150 , des bougies " type origine " NGK BKUR7ET, un faisceau d allumage BERU.

Elle a encore de tres tres legere " hesitation " en stabilise , j ai du faire +- 250 km avec les nouvelles bougies et la coloration me parais un poil pauvre,les bougies sont gris / beiges sur les electrode de masse, tres tres tres tres legerement noires mat sur les parties entre les electrodes mais la porcelaine est toujours aussi blanche et ne prend aucune couleur

Pendant la peridoe de stockage ( +- 4 ans ) de temps en temps je fesais un petit tour avec histoire de " derouiller " la mecanique , elle marchais deja bien et prenais tres facilement 8000 trs, depuis j ai resoude l echappement qui etais completement ouvert a hauteur d une soudure du silencieux central , change les carbus ( les anciens etaient un peux bidouille ) monte une boite air ITG , un bon entretient avec de la motul 300v 15W50,filtre a huile et essence neuf,tete en doigt d allumeur, plus ce que je cite plus haut.

Actuellement c est comme si elle ruptais a 7000 trs hors que j ai pas de rupteur

J ai 4 idee sur le probleme:

- Un manque de richesse a haut regime,vu la couleur des bougies

- L echappement que j ai resoude bride peut etre en haut regime , parce que avant les 3/4 des gaz passaient par la tellement ca fuiyais

- Un gripage des masselotes dans l allumeur.

- Un soucis avec le doigt /tete d allumeur

Si vous avez une idee

[jean]

- Un manque de richesse a haut regime,vu la couleur des bougies.

- L echappement que j ai resoude bride peut etre en haut regime , parce que avant les 3/4 des gaz passaient par la tellement ca fuiyais

- Un gripage des masselotes dans l allumeur.

- Un soucis avec le doigt /tete d allumeur

Si vous avez une idee

1 - Ca joue pas la richesse (si on parle des vis). Car ces vis sont uniquement pour le ralenti et papillons ouverts en grand, c'est le gicleur principal qui prend le dessus. Alors éventuellement passe en 155 voire 160 mais ce serait étonnant. C'est mon avis et c'est ce que je ferais. Après c'est peut être pas pertinent, je ne suis pas un pro.
2 - Surement, en montage d'origine on sent vraiment que l'échappement freine les gaz en haut (sensible sur les rapports longs) et que la prise de régime est moins aisée.
3 - Aucune idée.
4 - Aucune idée.

[stephane.h]

Merci de tes reponses jean

J ai ete au boulot avec aujourd hui j ai parcouru +- 100 km , en 1 ere ca monte bien , en 2 ieme ca commence a merder un peux et en 3 ieme c est la cata , je pense qu elle manque d essence, peut etre la pompe qui ne donne pas assez ou alors les gicleurs.

Actuellement j ai fais 550 km avec ce plein ci , je vais demonter les bougies pour voir leur tete

Si c est encore "pale" je monterais les 155

Pour la ligne c est une OMP Gr N je pense que c est plus libre que de l origine et devrais logiquement moins freiner les gaz.

Pour la tete et doigt je les ai eu avec la voiture dans le coffre ,apparement neuve mais si ca tombe ses pieces on tres mal vecu le stockage et sont defaillantes.

Pour l allumeur j en ai un autre de stock j y regarderais

[jean]

J ai ete au boulot avec aujourd hui j ai parcouru +- 100 km , en 1 ere ca monte bien , en 2 ieme ca commence a merder un peux et en 3 ieme c est la cata , je pense qu elle manque d essence, peut etre la pompe qui ne donne pas assez ou alors les gicleurs.

Ah mais à ce point ?
Alors c'est l'essence ! Niveau des cuves dans les carbus ? (pas assez de réserve) et pompe à essence . Si ça venait de l'allumeur ça merderait tout le temps non ? Qu'en pense les autres ?

[Ti guiom]

Problème d'essence à mon avis aussi
C'est rare que la pompe merde mais bon, ça vaut le coup de la vérifié, je pense pas que ça vienne des gicleurs, 150 c'est pas mal déjà.
Vérifier les niveaux de cuves aussi, comme dis Jean

[stephane.h]

Les niveaux de cuves sont bons, j ai verifie ca quand j ai mis les carbus.

Au fait ca "rupte "en 3 ieme vers 6500 +- les autres rapport j ai pas teste

J ai aussi une pompe a essence d avance , j ai en theorie un mano pour tester les pompes a essences dans les 2 sens pression/depression mais je sais vraiment pas ou il est

[jean-luc13]

tu n'aurais pas pincé une durite d'essence au remontage?

(On a eu le même soucis après un changement de caisse sur une AX Sport N1 )

[meù13]

vite j arrive en retard ,mais elle est tres jolie ta rallye beau boulot

[stephane.h]

Hier soir j ai ete chez un pote qui as une berlinette 1300 G

J ai change avant d y aller , la tete et le doigt d allumeur,j ai aussi regarde aux bougies, elle sont pas trop mal mais me paraisent toujours un poil pauvres, sur le trajet (+- 10 km) j ai eu droit a 2 jolie explosion a l echappemement , arrive chez lui j ai regarde l avance avec sa lampe ( la mienne a crame hier ) et j en avais de trop , j ai regle ca normalement.

On est parti faire un tour pour tester et c est encore pire ca " rupte" + tot et parfois ca " coupe " meme a bas regime.

J ai oublie de preciser elle " rupte " aussi a vide j ai une conso moyenne sur ce plein de 7.8 l/ 100

Cette fois ci je soupsone plus l allumage que l allimentation

Je me pose donc ses 3 questions sur l allumage

Les bougies sont deja mortes apres +- 600 km ?

Quels sont les symptomes d une bobine HS ?

Quels sont les symptomes d un module HS?


Je me pose aussis une question vis a vis de l aimentation

Une pompe si elle est defectueuse je suppose qu elle ne fonctionne pas du tout

tu n'aurais pas pincé une durite d'essence au remontage?

(On a eu le même soucis après un changement de caisse sur une AX Sport N1 )

Les durites sont bien remontee, j ai d ailleur regarde a tout les collier de serrage hier soir j en ai remplace 2 qui ne serraient pas bien