[RCH] Cobaye pour démonter une pompe facet ;)

[saucisse xsi]

Salut a tous, j'ai quelques soucis suite au montage d'une pompe facet sur mon auto....ca marche pas!!! :

La pompe tourne, de l'essence arrive (peu) mais ne ressort pas. Je l'ai completement désossé et l'intérieur ne me semble pas assemblé d'une facon très logique (pompe d'occasion).

Donc si quelqu'un avait une pompe sous la main (pas la peine de démonter celle qui y a sur votre auto non plus ), s'il pouvait la démonter et la prendre en photo siouplait (en plus ca serait une bonne occaz pour la nettoyer !!). Je vais vous faire aussi une photo de la mienne démontée si par hasard quelqu'un voit si ca cloche quelque part.

Si parmi vous certains ont déja rencontré des problemes similaires et veulent bien me faire part de leurs expériences et ben....je suis d'accord

merci d'avance

[BComp]

laquelle?

sinon, faut l'amorcer et faire en sorte qu'il n'y ait pas d'air à l'entrée....

[jean-luc13]

laquelle?

sinon, faut l'amorcer et faire en sorte qu'il n'y ait pas d'air à l'entrée....

+1, j'ai eu le meme soucis a la première mise en route

[François]

T'entends bien la membrane qui fait clik clik?

C'est peut-être le clapet qui coince

[saucisse xsi]

Je crois que c'est une silver top ou red top, pas sur. C'est pas la petite carrée.
Comment ca s'amorce?

J'ai pas vu de membrane en démontant, je pense que l'aspiration se fait par le mouvement du piston a l'intérieur.

[jean-luc13]

Je crois que c'est une silver top ou red top, pas sur. C'est pas la petite carrée.
Comment ca s'amorce?

J'ai pas vu de membrane en démontant, je pense que l'aspiration se fait par le mouvement du piston a l'intérieur.

la petite carrée, c'est la modèle transistorisé.

Moi, c'était une rotative ( a palettes), pour l'amorcer, j'ai mis le reservoir en pression a la soufflette par le trou du retour d'essence pendant que la pompe tournait, quand elle a commencé a reguler (au bruit, ça s'entend bien ), j'ai démarré l'auto

[BComp]

ok, si c'est la silver top alors c'est bien l'amorçage qui te pose problème.....

2ème solution après jean luc: il te faut aspirer le tuyau d'entrée à l'aide d'une pompe mécanique classique, ensuite tu pinces le tuyau avant de le rebrancher sur la silver top....

on dit beaucoup de mal des petites carrées transistorisées, mais elles n'ont pas ce problème, s'amorcent toutes seules, et j'ai tourné 5 ans avec sans soucis ...

[jean-luc13]

ok, si c'est la silver top alors c'est bien l'amorçage qui te pose problème.....

2ème solution après jean luc: il te faut aspirer le tuyau d'entrée à l'aide d'une pompe mécanique classique, ensuite tu pinces le tuyau avant de le rebrancher sur la silver top....

on dit beaucoup de mal des petites carrées transistorisées, mais elles n'ont pas ce problème, s'amorcent toutes seules, et j'ai tourné 5 ans avec sans soucis ...

Moi, je suis passé à la Pierburg rotative et pas de soucis non plus

[BComp]

c'est une pompe volkswagen/audi ça non?

[jean-luc13]

c'est une pompe volkswagen/audi ça non?

C'est celle vendue chez GT2I et Oreca )
http://www.gt2i-competition.com/POMPE_E ... 5_167.html

[Bob le routier]

J'ai eu du mal aussi au début avec la red top.

En fait le pb était électrique: masse trop faible.

Grosso modo pour la tester, tu prend une batterie, des pinces croco des gants une bascine, un peu de durite, de la flotte, et tu vas vite voir que ta pompe, bah si elle marche elle va transformer ta voiture en gouffre à carburant

En tout cas, teste en directe sur la batterie...

[saucisse xsi]

Jean Luc la pompe que tu montres est pour un moteur injection, j'ai peur que le régulateur puisse faire quelque chose contre toute cette pression.

Ta technique d'amorcer avec une pompe méca est aussi une bonne idée (j'ai plus les tuyaux par contre sur l'auto) mais si tu dois ensuite pincer le tuyau pour que l'essence ne redescende pas bah je pense avoir du mal avec un circuit avia .

Je vais déja essayer avec la souflette, ca risque pas de gicler par le bouchon d'essence quand meme?

[jean-luc13]

Jean Luc la pompe que tu montres est pour un moteur injection, j'ai peur que le régulateur puisse faire quelque chose contre toute cette pression.

Ta technique d'amorcer avec une pompe méca est aussi une bonne idée (j'ai plus les tuyaux par contre sur l'auto) mais si tu dois ensuite pincer le tuyau pour que l'essence ne redescende pas bah je pense avoir du mal avec un circuit avia .

Je vais déja essayer avec la souflette, ca risque pas de gicler par le bouchon d'essence quand meme?

C'est bien une Pierburg que j'ai : http://www.gt2i-competition.com/POMPE_E ... 5_167.html J'ai modifié le lien au dessus

Pour la soufflette, ce n'est pas remonté par le bouchon sur la mienne et une fois qu'elle a amorcé une fois, plus de soucis

[saucisse xsi]

Ok merci , je teste tout ca des que j'ai un peu de temps

[Robbi]

Petit deterrage du post

J'avais eu des soucis avec ma pompe a facet (red Top ou Siler top impossible a savoir) et je l'vais retirée de l'auto...
Aujourd'hui, je souhaite l'utiliser pour vidanger divers truc d'essence, mais cette dernière refuse de fonctionner

Gagnons du temps, le montage est correctement effectué (emplacement, alimention, amorçage...)...

La seule chose qui me manque pour être sûr qu'elle est a jeter est un schémas de l'assemblage interieur qui à été possiblment modifié Quelqu'un aurait ça ou aurait le temps de démonter la sienne?

[saucisse xsi]

Hahaha merde mon pauvre tu arrives apres la guerre... la mienne est remontee et tourne niquel. Si tu me fais une photo demontee de la tienne je pense pouvoir t'aiguiller, j'ai encore les entrailles de la bete en tete.