train ar triangulé

[bougot]

http://www.leboncoin.fr/vi/83304202.htm?ca=10_s
salut,
je suis pas le vendeur mais quelqu'un connais ce genre de train??

[Pierro19]

Je ne connais pas et j'ai même du mal a comprendre comment il fonctionne

Messieurs les modos attendez que l'on en sache un peu plus sur un tel train arrière avant de locker, merci

[bougot]

j'ai même du mal a comprendre comment il fonctionne

ouai pareil bien louche le train!!!

[djodesign03]

Mais non, c'est le montage de chez KRS
Je l'ai déja vu sur la 205 rallye de Flavien Force (un gars super sympa du 63) qui court avec une superbe rallye
C'est beaucoup de travail a réaliser soi-méme mais c'est préférable car d'après ce que m'avait dit Flavien il vaut 2000 euros environ chez KRS
Regardez sur son blog :
http://teamf2t.skyrock.com/31.html
Si ça vous intérresse au passage, j'ai des photos de sa rallye .

Pour ce qui du train de ton annonce, c'est pas si chère mais niveau finition je sais pas ce que ça donne

[ze_king]

monté sur l'auto je comprend mieux comment ca se met

[Pierro19]

Compris aussi, merci!

[Bébiss]

Pour votre gouverne , c'est ce type de montage qui faisait la nette différence entre la dernière Evo de la Rallye Gr.A de Doenlen et les précédentes versions ...
Train arrière à pylones que l'on dit !!!

[Lilive]

Les 306 maxi n'ont pas le même genre de train AR ?

[fonce58]

Quelle qu'un à des infos sur la fabrication (cotes)

[olivF2000]

Est ce que ca change grand chose au comportement ?
j'ai retrouvé une photo sur un train GrA, peugeot sport usine ? en tout cas,ca descends assez bas,il faut pas avoir une des petites roues et auto trop basse

[Lilive]

A mon avis le gros mieux est que le bras travaille beaucoup plus dans son axe initial non?

[fonce58]

Les pattes qui viennent se prendre sur la barre stab (celle dans la traverse), sont fixe ou libre ?

[djodesign03]

Les pattes qui viennent se prendre sur la barre stab (celle dans la traverse), sont fixe ou libre ?

Elles sont fixe elles sont sérrées par 2 demi-lune.

A mon avis le gros mieux est que le bras travaille beaucoup plus dans son axe initial non?

En fait d'après ce que m'avait expliqué Flavien c'est que la barre stab est plus rigide (donc moins de flexibilité) et que grace a ce montage, la caisse "balance" moins...
Celà permet de rattrapper sur les gros appuis qui, habituellement (avec un train classique) sont très difficiles a gérer avec une 205

Est ce que ca change grand chose au comportement ?
j'ai retrouvé une photo sur un train GrA, peugeot sport usine ? en tout cas,ca descends assez bas,il faut pas avoir une des petites roues et auto trop basse

D'après Flavien, c'est plus raide et mieux pour les gros appuis
Peut-étre que peugeot sport est le créateur de ce type de montage mais a l'heure actuel, le seul vendeur que je connaisse qui le vends, c'est KRS
Comme tu dis, faut pas de petites roues et une auto trop basse

Quelle qu'un à des infos sur la fabrication (cotes)

Si tu veux, je t'envoi son adresse en Mp
Il te donnera les cotes sans soucis

[djodesign03]

je pense que l'on va déplaçer le sujet dans "compétition", non ce sera le mieux
Sinon, si je peux me permettre, voici des photos que j'avais prise de sa 205
Je sais que c'est du TRAIn que vous voulez en savoir mais je vous laisse admirez la finition de sa voiture et je peux vous dire que c'est très rare d'atteindre ce niveau sur une voiture de rallye
Mais bon, ça lui en est revenu a 20 000 euros
Il a une crabot donc déja, ça chiffre vite...

[djodesign03]

et celle de l'intèrieur

[fonce58]

J'ai matté sont poste hier, le niveau de finition est vraiement niquel ,
Enfin là c'est le train arrière qui nous interresse, si j'arrive à choper les cotes , j'essayerais de faire la meme chose
(j'ai des train arrière qui demande que sà , qu'ont s'occupe d'eux)