piston forgés

[PECO]

qui a monter des pistons forgés sur son tu 24 , pour avoir quelque conseil ?
d avance merci

[Aubrey]

Personnellement, je n'ai jamais fait le montage.
Un truc est sur, il faut baguer les bielles

[PECO]

et au niveau de l arbre a cames il faut modifier les tetes de piston ?

[Aubrey]

et au niveau de l arbre a cames il faut modifier les tetes de piston ?

Je n'ai pas compris pour la tête de piston Il fait partit intégrante du piston.
Ce que je peux dire c'est que le piston à les empreintes des soupapes afin de permettre la mise en place d'un abre à came dit méchant.
Aucun intérêt je penses à mettre des pistons forgés à empreintes avec un abre à cames aux côtes d'origine.

Quelques photos pour illustrer:

[seby]

par contre il est possible que tu es besoin d'entailler ta culasse pour laisser passer les pistons au pmh

[djodesign03]

c'est méme pas il est possible, c'est sur
Tu dois obligatoirement entailler la culasse en fonction des empreintes de tes pistons
Par rapport aux appréciations que j'ai vu,apparemment le top du top c'est Wosner
Autant acheté l'ensemble bielles-pistons pde la méme marque afin d'étre tranquille.
Bon après, c'est un bon billet de minimum 1000€ mais bon faut savoir ce que l'on veut

[seby]

oui au moins ça va ensemble et tu sais sur quoi tu pars

[PECO]

oui mais le soucis c est que en groupe A, ta bielle doit être d'origine, l'arbre à cames est déjà assez méchant, il passe juste juste avec des pistons d'origine avec la culasse à la cote MAXI

[PECO]

personne n as deja retravailler ses chambres de compression

[olivF2000]

J'ai des Mahle sur mon tu24,culasse rectifiée 4/10e ,je n'ai pas retaillé les chambres...j'aurai meme pu mettre un peu plus à la culasse mais j'ai pas voulu prendre de risques...

[PECO]

tu as combien rapport volumetrique ?

[ying-yang]

Si tu utilises les bielles d'origine, comptes 55€ par bielle pour équerrage et baguage. Rajoute ensuite 100€ pour un set de vis renforcées (ARP est moins cher que Peugeot Sport).
Donc 320€ pour les 4 bielles.

Un kit bielles en H avec pistons forgés revient à 1100€ TTC livré chez toi: http://www.performanceenginecomponents. ... ?id=250335
Lien donné par Cricri.

Pour les pistons seuls, tu as ça (450€ livré chez toi, sans la douane ...): http://wossneronline.com/forged_pistons ... cts_id=143
Lien donné par Olive.

A savoir, des pistons forgés sont plus solides face à la violence d'un effort, mais sont moins durables dans le temps, et plus bruyants que les coulés. Il faut donc bien cerner l'usage.

[PECO]

en fait c est pour une 205 rallye groupe A ? j ai acheter les pistons wosner , je vais faire baguer les bielles d origine (groupe A oblige ) .
je te remercie pour tes conseil , mais je me pose des questions au niveau du rapport volumetrique comment faire pour etre au 11:7 preconisée ?
faut il retravailler les chambre de combustion ? sur la culasse (je precise)
je suis dans le flou

[ying-yang]

Pour le RV, je ne sais pas t'aider.
Je ne connais pas encore assez le TU24.

[PECO]

c est un peu le soucis que j ai
ca depasse mon entendement : faut il retailler les tete de pistons ? ( est que ca ne risqque pas de creer des point chaud )
ou alors les chambres ? ( comment faire les 4 identique)
pas facile

[YANN 62120]

il faut faire un montage a blanc , pour dans un premier temps voir si le sommet des pistons ne vient pas au contact de la chambre de combustion, puis mesurer ton RV avec une pipette graduée. Aprés ca tu pourras calculer l'épaisseur a rectifier pour arriver au RV voulu (toujours en faisant attention au contact piston/chambre) , et enfin pour un rendement optimum équilibrer le volume des chambres de combustion.