ArfMclPrimo a écrit :ça m'étonnes qu'avec mon humour si lourd tu n'es pas compris... je voulais juste me moquer sur le fait que toi tu gâches aussi des caisses que tu transformes en pick up...jean a écrit :Non car j'imagine un 2nd degré là derrière bien entendu mais je ne le trouve pasMclPrimo a écrit :J'espère que tu l'as pas mal pris mon Jeannot!!!
Si tu expliques, ça ira mieux
c'est pas faux... 
C'est quoi que tu comprends pas???jean a écrit :c'est pas faux...
MclPrimo a écrit :C'est quoi que tu comprends pas???jean a écrit :c'est pas faux...
Si tu parles de la plaque à mettre à la masse, d'origine ça l'est plus ou moins par la liaison mécanique de la plaque à la caisse... maintenant je ne pense pas que ce soit obligatoire... (si quelqu'un peut confirmer.)Benrallye a écrit :Salut, pour la bobine j'ai rajouté un support a coté de celui d'origine avec une patte de maintien et c'est ok afin de ne pas déplacer mon bocal de lave glace
pour le module il est fixé sur une contre plaque en acier servant pour les arceau pour faire un essai "brouillon" ensuite je lui trouverais une place propre, faut il mettre celle ci a la masse? merci
ça joue uniquement un rôle de positionnement et de maintien! pas besoin d'être à la masse grâce à un fil.... Tout passe dans la fiche élec!Benrallye a écrit :Salut, oué je parle bien de la plaque qui va recevoir le module si il faut la mettre a la masse ?
car quand il est monte sur l'allumeur, il a en dessous de la connectique, deux petites fiches "male"qui se coince dans sur sa fixation sur l'allumeur, ça joue un role de positionnement et maintien ou un role electrique ? merci
MclPrimo a écrit :ça joue uniquement un rôle de positionnement et de maintien! pas besoin d'être à la masse grâce à un fil.... Tout passe dans la fiche élec!Benrallye a écrit :Salut, oué je parle bien de la plaque qui va recevoir le module si il faut la mettre a la masse ?
car quand il est monte sur l'allumeur, il a en dessous de la connectique, deux petites fiches "male"qui se coince dans sur sa fixation sur l'allumeur, ça joue un role de positionnement et maintien ou un role electrique ? merci
En même temps, si tu ne le branche pas, il risque pas de marcher!!!!!!!!!!!!Aubrey a écrit :Car lorsque j'étais en panne, j'ai essayer un autre module sans le mettre dans l'allumeur (donc sans le connecter electriquement) et ça ne marchait pas.
Le moteur marchais une fois le ême module positionné dans l'allumeur
CRIS667 a écrit :En même temps, si tu ne le branche pas, il risque pas de marcher!!!!!!!!!!!!Aubrey a écrit :Car lorsque j'étais en panne, j'ai essayer un autre module sans le mettre dans l'allumeur (donc sans le connecter electriquement) et ça ne marchait pas.
Le moteur marchais une fois le ême module positionné dans l'allumeur
C'est sûr ça!!!! l'alu est même l'un des meilleurs conducteur après le carbone!!! y a qu'a prendre un multimètre, un mine de crayon et un bout d'alu et tester!!! vous verrez, vous serrez étonnés!!! le carbone n'a presque pas de résistance et l'alu à peine plus... Ce sont vraiment de très très bon conducteur!!!samuel a écrit :L'alu est conducteur même meilleur que l'étain ou le fer
Je pense qu'il avait compris... il se foutait juste de toi...Aubrey a écrit :CRIS667 a écrit :En même temps, si tu ne le branche pas, il risque pas de marcher!!!!!!!!!!!!Aubrey a écrit :Car lorsque j'étais en panne, j'ai essayer un autre module sans le mettre dans l'allumeur (donc sans le connecter electriquement) et ça ne marchait pas.
Le moteur marchais une fois le ême module positionné dans l'allumeur
Tu m'as pas bien compris.
Le module était bien branché au faisceau, mais pas branché à la masse par la cosse du module qui rentre dans l'allumeur.
Donc je rejoint Samuel en disant qu'il faut relier le module à la masse
perduMclPrimo a écrit :C'est sûr ça!!!! l'alu est même l'un des meilleurs conducteur après le carbone!!! y a qu'a prendre un multimètre, un mine de crayon et un bout d'alu et tester!!! vous verrez, vous serrez étonnés!!! le carbone n'a presque pas de résistance et l'alu à peine plus... Ce sont vraiment de très très bon conducteur!!!samuel a écrit :L'alu est conducteur même meilleur que l'étain ou le fer
(Les plaques en fibre de carbone ne sont pas conductrices, car la fibre est noyée dans de la résine...)
Maintenant, si le montage est fait sur la caisse ou le moteur, sans morceaux de plastique au milieu, ta plaque sera naturellement à la masse.... (a moins que tes vis soient peintes) et donc pas besoin de fil de masse...
