En pistons WOSSNER, normalement il est précisé le rapport volumétrique obtenu (en gardant tous de série culasse / bloc) , maintenant effectivement si ce rapport volumétrique te parait trop bas à toi de calculer la réctification necessaire
Aprés le bossage est vraiment important sur ces pistons, tu va devoir usiner tes chambres
Pas besoin d'empreintes de soupapes c'est un peu l'interet d'ailleurs des pistons forgés pour pouvoir opter pour des gros arbres à cames, avoir le bon RV sans forcement rectifier quoi que ce soit c'est un cercle vicieux la prépa
Pour les bielles effectivement tu n'as pas trop le choix en groupe A, mais pour te rassurer, les bielles de TU sont réputées trés trés fiables si tu veux assurer le coup mets des vis ARP
Pour exemple, beaucoup de maxi F2/13 (TU5J4) à 190 cv sont en bielles de séries (déja baguées de série)
j'éspère ça t'aidera un peu
