Petite préparation et remise a neuf d'un TU 24

[jean]

vu la taille de ton abdominal, une fois contracté, c'est comme si t'était en appui sur un mur en pierre!!!!

Avec beaucoup d'enduit quand même... Il est loin le temps où j'avais 20ans

[BComp]

Dommage de ne pas avoir retravaillé un peu la rampe de culbuteurs sur un beau moteur comme ça...

[axfn1]

super travail

avec un support à 95€ comme un pro ..................Chez TRY Competition

[djodesign03]

super travail

avec un support à 95€ comme un pro ..................Chez TRY Competition

Nickel merci de l'info

Dommage de ne pas avoir retravaillé un peu la rampe de culbuteurs sur un beau moteur comme ça...

Pour gagner quoi 3 cv et perdre de la fiabilité, non je suis pas d'accord
Avant de retailler les culbuteurs, je mettrais plus un arbre a cames bien préparé mais je préfère fiabiliser en mettant un origine.
C'est ma rallye routière donc pépère.
J'aurais le temps et de quoi m'occuper de faire ce genre de retaillage sur ma caisse d course de cote quand le passage F2000 précèdera le grN

[olivF2000]

aléger les culbus,t'es pas obligé,mais les baguer c'est bien quand meme !

[scale33]

Oui,mais par contre faut savoir bien le faire

[BComp]

ma remarque relevait purement de l'esthétisme au vu du reste du moteur...

d'une part ça n'a jamais fait gagner de cv, et d'autre part ça n'a jamais mis en cause la fiabilité du moteur bien au contraire....

[djodesign03]

c'est vrai que c'est beau
Mais si je fais un polissage, je dois y faire équilibrer non
Parce que si c'est le cas, c'est con puisque j'ai fais équilibrer le bas moteur il y a peu de temps
moi je pensais que tu parlais de faire "retailler" soit: enlever (beaucoup) de la matière

[jean]

c'est vrai que c'est beau
Mais si je fais un polissage, je dois y faire équilibrer non
Parce que si c'est le cas, c'est con puisque j'ai fais équilibrer le bas moteur il y a peu de temps
moi je pensais que tu parlais de faire "retailler" soit: enlever (beaucoup) de la matière

Dixit le boss :
Tu équilibres à la meule (ça joue sur l'ébavurage)
et tu polies ensuite.

Reste à trouver un cache culbu transparent...

[scale33]

ma remarque relevait purement de l'esthétisme au vu du reste du moteur...

d'une part ça n'a jamais fait gagner de cv, et d'autre part ça n'a jamais mis en cause la fiabilité du moteur bien au contraire....

Salut Cricri,

Vous avez la possibilité chez Batteux d'avoir les cales pour remplacer les ressorts?

[AUR80]

je repond a sa place oui il peut (moi aussi) il faut soit que tu donnes tes dimensions ou bien tu adapteras en fonction de ta culasse

[BComp]

oui, d'ailleurs je donne les côtes nominales sur mon site... le bronze peut être en UE12 (assez standard) car de toute façon ça baigne dans l'huile dons pas besoin de bronze autolubrifié...

reste l'ajustement sur ta culasse, l'idéal est de mesurer avant de déculasser et me donner l'entraxe au 10ème minimum (au 100ème c'est l'idéal) je préconise un jeu compris entre 0.1 et 0.3 mm max afin d'assurer la libre rotation des culbuteurs... pour les explications:

http://batteuxcompetition.fr/fichestech ... culbus.htm

[djodesign03]

Peut-étre vais-je paraitre bète sur le coup, mais a quoi sert de remplacer ces ressorts par des bagues
C'est défectueux d'origines
ça doit faire comme pour les trains arrière je présume
Je verrais ça pour l'autre rallye de CC

[Pierro19]

Tout est décrit sur le site de cricri :

je cite :

"Étape la plus importante de la préparation, en effet, d'origine, les culbuteurs sont maintenus sur la rampe par une coupelle et un ressort, ce dernier appuyant sur un jeu de 2 culbuteurs. C'est justement cet force de maintien du ressort qui freine la rotation des culbuteurs. On pourrait se dire que c'est minime, aussi je vous invite à démonter votre rampe de culbuteurs et inspecter les flancs de ceux ci, il y a de fortes chance pour que vous ayez ce genre de rayures"

J'ai parcouru le site et notament les fiches techniques, vraiment intéressant et plutôt bien expliqué

[olivF2000]

Pour l'avoir fait récement,c'est plus intéressant de retoucher la portée sur les ferrures de la rampe,elles sont brut de fonderie que de réajuster les bagues déja bien usinées d'origines

[BComp]

Pour l'avoir fait récement,c'est plus intéressant de retoucher la portée sur les ferrures de la rampe,elles sont brut de fonderie que de réajuster les bagues déja bien usinées d'origines

oui, c'est aussi une solution....