montage de durites aviation

[PECO]

quelqun as t il monté son auto en durites aviation recements ?
je parle de durites pour le kit de frein complet !!!,
du maitre cylindre, jusqu au etriers en passant par le frein a main hydraulique .
sachant que mes etriers sont de vrai groupe A , a ce niveau le montage est fait avec des banjo : existe t il un kit complet qui existe , serti et qui va au dimension de l auto ?

[jean-luc13]

Il faut tout faire toi même


Appelles Philippe chez ARS, il t'enverra ce qu'il faut

[PECO]

tu as un nymero et une adresse ?
c est un magasin ?

[seby]

le mieux est de faire le maximum en cuivre ou rigide car les durites avia avec la longueur gonfle et donne du mou dans la pédale

[PECO]

ah bon ? c est mieux en cuivre ?

[seby]

oui le cuivre est plus cher mais il ne s'oxyde pas a al longue comme les durites souvent montée d'origine sur les 205 405 et autre peugeot qui se percent au dessus du réservoir lors des essai des frein au CT mais étant donné qu'il est rigide il n'a pas de déformation a la pression du liquide contrairement au durite qu'elle soit aviation ou standard en caoutchouc comme d'origine donc plus tu auras long de durite souple plus tu auras de souplesse tu vois ce que je veux dire ça fait un effet de poire

[PECO]

c est vrai oui , il me semble que les wrc sont montés en cuivre

[seby]

oui ils utilisent le minimum de longueur de souple

[PECO]

tu aurais un modele ou des photos du meilleue montage possible ?

[seby]

comme d'origine
tu pares des maitre cylindre en rigide et tu rejoint les points souple au plus pré pour avoir une longueur courte au maximum en souple
pareil pour le FAM hydraulique
MC d'origine => cuivre => répartiteur => cuivre => MC FAM => cuivre => té de dérivation et la tu repares en cuivre si tu peux ou en souple

[PECO]

ok merci de m avoir eclairer sympa

[jean-luc13]

franchement, je suis en 100% avia sur la grA et la pedale est bien ferme

[PECO]

ah oui ? je serais plus tenter par tout avia

[seby]

si tu montes le maxi en rigide tu verras que ce le sera encore plus car sur tout flexible il y a un taux d'élasticité et plus il y en a long plus il y a de flexibilité sur la longueur ça ne vas pas jouer a 2cm cube de volume perdu mais un peut tout de même

[jean-luc13]

Pour du rallye avec l'échauffement peut être, mais pour du slalom comme Peco et moi, le "tout avia" est largement suffisant et plus facile a monter

[seby]

a froid le symptôme d'élasticité est idem il est peut etre pas énorme mais il est là