Une ralloche dans la Dombes

[scale33]

T'as vu comme ca accroche au bout des 2 premiers tours?????

[olivF2000]

ca le fait en slick,hein ?

[jean]

ca le fait en slick,hein ?

Mais grave Comme ça colle à la route
Faudrait même que ça colle un peu moins de l'arrière pour mieux enrouler en forçant moins sur l'avant

[olivF2000]

ca le fait en slick,hein ?

Mais grave Comme ça colle à la route
Faudrait même que ça colle un peu moins de l'arrière pour mieux enrouler en forçant moins sur l'avant

il faut jouer avec la pression des pneux

[jean]

Oui j'aurais du penser à monter un poil la pression à l'arrière.

[XALLOS90]

Oui j'aurais du penser à monter un poil la pression à l'arrière.

Non, si tu veux "enrouler" , c'est l'inverse, faut monter devant et descendre derrière,
là tu rends ta voiture SURvireuse !!
c'est plus joueur comme ça, c'est comme ça que je l'aime, perso

[jean]

Oui j'aurais du penser à monter un poil la pression à l'arrière.

Non, si tu veux "enrouler" , c'est l'inverse, faut monter devant et descendre derrière,
là tu rends ta voiture SURvireuse !!
c'est plus joueur comme ça, c'est comme ça que je l'aime, perso

En slick si tu baisses la pression, le pneu chauffe et colle la race de sa belle mère.
Si tu le mets à 2 bars à froid, il ne chauffe pas (moins, car le flanc ne travaille pas) et colle moins au pavé.

Je pense Christian que tu ne t'es pas positionné dans le même cas. Ton cas sur route ouverte avec pneus civils, je suis d'accord. Là on cause slick de compèt' et circuit.

[XALLOS90]

Oui j'aurais du penser à monter un poil la pression à l'arrière.

Non, si tu veux "enrouler" , c'est l'inverse, faut monter devant et descendre derrière,
là tu rends ta voiture SURvireuse !!
c'est plus joueur comme ça, c'est comme ça que je l'aime, perso

En slick si tu baisses la pression, le pneu chauffe et colle la race de sa belle mère.
Si tu le mets à 2 bars à froid, il ne chauffe pas (moins, car le flanc ne travaille pas) et colle moins au pavé.

Je pense Christian que tu ne t'es pas positionné dans le même cas. Ton cas sur route ouverte avec pneus civils, je suis d'accord. Là on cause slick de compèt' et circuit.

Oui il faut effectivement descendre tes pressions en slics, certains descendent en dessous de 1.4, tout dépend des pneus,
pour l'écart avant arrière, tu as raison, plus la pression est basse, plus le pneu chauffe et donc plus il adhère,
il faut trouver le bon compromis,
j'aimerais que nos spécialistes de la course nous confirme quelles sont les pressions qu'ils utilisent sur circuit par exemple ??

[jean]

Ben 1.8 devant et 1.7 derrière avec du Anne Cuisine

Je testerais bien 1.8 au carré. Voir 1.9 derrière pour le fun

Ca y est je me prends pour un pro

[Gemspark]

Pour la journée Bourbonnais j'avais 4 MICHELIN FR 2.0 en 16/53x13 avec pressions à froid
de 1.6 pour l' Av et 1.5 pour l' Ar.
Amy-nico avait les mêmes montes mais avec 100g de plus, ayant roulé avec les 2 autos, j'ai
pas senti de différence à ce niveau.
Pour ce tracé, le compromis était pas mal, avec juste ce qu'il fallait de mobilité du train Ar
pour placer l'auto et assez de grip sur l' Av pour aller chercher les cordes.

[ying-yang]

Ca y est je me prends pour un pro

Tu y es presque.
Quand tu feras du gonflage à l'azote, ce sera le cas.

[jean]

Ca y est je me prends pour un pro

Tu y es presque.
Quand tu feras du gonflage à l'azote, ce sera le cas.

J'étais déjà à 80% d'azote. Donc passer à 100% ce serait vraiment pour se palucher 3 centièmes... J'en suis pas encore là

[Robbi]

Et imagine le grip si tu n'avais pas de positif à l'AVG

[jean]

Et imagine le grip si tu n'avais pas de positif à l'AVG

Va falloir que je trouve où est le bean's quand même

[simca.rallye2]

C'est tjs pas regardé ??
au lieu de trainer sur les chemins le WE...

[MclPrimo]

Ca y est je me prends pour un pro

Tu y es presque.
Quand tu feras du gonflage à l'azote, ce sera le cas.

J'étais déjà à 80% d'azote. Donc passer à 100% ce serait vraiment pour se palucher 3 centièmes... J'en suis pas encore là

tu te trompes... c'est 79% d'azote...