question collecteur echappement (rendement)

[fonce58]

Bonjour,
Je viens de changer mon 4en1 contre un 4/2/1 , le moteur semble plus linéaire et plus coupleux mais à vraiment du mal à s'envoler dans les tours ,surtout à partir de la 3eme . Est ce normale ?
Je dois récupérer un ligne sans inter, sa faciliterais pas ce problème ?
Sa à vraiment rien à voir avec un 4en1
qu'elle qu'un peut m'aider ?

[fonce58]

personne pour m'expliquer le phénomène

[seby]

c'est la soit disant différence entre le 4/2/1 et le 4/1, le 4/2/1 privilège les bas régime mais encore faut il comparer la même gamme de produit

a quel régime se joue ce phénomène ?

[jean]

Quelle est la ligne derrière ?

[Bless_et_Ptitefleur]

Essaye de remttre collecteur, ligne d'origine, je suis sur que tu va trouver qu'elle marche mieux

[ying-yang]

Essaye de remttre collecteur, ligne d'origine, je suis sur que tu va trouver qu'elle marche mieux

+1

A moins de monter un 4/2/1 Devil ou un bitube Gr. A.

[party_boy-25]

voilà de quoi t'aider l'ami, bonne lecture
http://www.106xsi.net/Collecteur-4-1-ou-4-2-1-comment

[fonce58]

voilà de quoi t'aider l'ami, bonne lecture
http://www.106xsi.net/Collecteur-4-1-ou-4-2-1-comment

merçi , j'avais zieuté sa dimanche dernier déjà .
Le bitube c 'étais prévu...le problème c'est de trouvé la matière première ...parce que c'est tout con à faire .
pour revenir au sujet, j'ai re tester dimanche en soirée... et bein il se trouve que sa marche du tonnerre
( un coup elle marche , un coup marche pas )je pense que mon moulins malgrès la petite prèpa demande beaucoup de réglages et d'attention .Doit y avoir un loup par là .
en tout cas merci à vous

[seby]

y avait il une différence de temps entre les 2 essai? ou une caravane attelée derrière

[fonce58]

y as , que j'ai fais le plein d'essence .

[seby]

tu as bien mi de l'essence si tu as siphonné la zx c'est normal que ça peine

[major71]

je suis probablement en retard mais j'ai la réponse et une solution dont on m'as parlé il y a longtemps!

pour la différence entre le 4/1 et le 4/2/1 c'est la vitesse de sortie des gaz qui diffère ce qui fait que tu as soit plus de couple (pour le 4/1) soit plus de puissance (pour le 4/2/1) la solution pour "garder" la puissance et couple est de passer en carbu de 45 si tu parle bien de la 1.3l