Différence entre un disque rigide et amorti

Message par **damien** » 02 sept. 2011, 10:03

rigide + 1000

j'ai ca depuis 6 ans et je n'en changerais pas.

et niveau cout il n'y a rien a voir, on n'en change jamais.. un jeu de patin de fenwick tous les 3 ans et c''est reparti pour 3 saisons..

alors au feu des put.. d'amortis..

Message par **philou26** » 02 sept. 2011, 10:23

j'ai ca sur la Gr A , c'est un 4 patins rigide , il est vrai que j'ai une crabot avec autobloquant mais c'est super fiable , costaud et comme dit damien il faut juste changer les patins et hop c'est reparti !

Coté conduite faut monter le moteur dans les tours sinon ca cale mais c'est une habitude

Message par **Jacques G** » 02 sept. 2011, 14:09

Bonjour, vous les trouvez où les patins??? Vous les changez vous-même ou vous le faites faire?

Message par **philou26** » 02 sept. 2011, 15:16

pour les changer soi meme il faut les outils , non ceux qui vendent les disques les refont aussi , renseigne toi chez les garagistes ils ont des adresses ou tu demandes chez oreca gti ou bps

Message par **darkvadrouille** » 03 sept. 2011, 16:11

Bon allez vous m'avez convaincu ca sera un rigide

Merci à tous

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