suspension arrière

[pat5560]

Bonjour,

Voici une photo de ma voiture à l'acceleration:



Et a l'arret:





L'arrière s'écrase beaucoup à l'acceleration je trouve, est ce que ça serait du à un décrantage excessif ou les amortos arrières sont fatigués d'après vous? (PTS)

Autre exemple:

[jean]

Elle est trop décrantée ! A l'arrêt c'est flagrant.
L'écrasement de l'arrère est fonction de la rigidité des barres de torsions. Regarde si tu as les barres de rallye ou plus.
Quoi qu'il en soit moi, je remonterai tout ça d'au moins 3cm

[jean-luc13]

Elles le font toutes, je trouve.
Moi j'ai bien limité le problème depuis que j'ai mis des barres de torsion en 22mm

Tu aurais une photo de profil a l'arret qu'on puisse juger l’assiette?

[greg vdb]

Elle est trop basse ton auto et en plus si elle envoi!!! et ça a l'air d'etre le cas... alors là

Oui, trop décrantée je pense Essais de mettre quand meme des amortos plus dur avant d'attaquer un tel chantier

[jean]

Essais de mettre quand meme des amortos plus dur

Et ne pas confondre barres de torsion et amortisseur (cartouche).

[greg vdb]

Juste une "hypothese" ...

[pat5560]

la revoila à l'arret:




La roue touche parfois le tuyau de remplissage d'essence dans le passage de roue arrière!
C'est un train arrière de 1.6 gti

[jean-luc13]

Effectivement, elle semble très basse de l'AR

Mesure la distance entre l'axe des roues et le dessous de l'extension d'aile, tu dois avoir au maxi 1cm de différence entre l'avant et l'arrière (pour te donner une idée)

[seby]

soit tu as un moteur super coupleux ou bien soit tu n'as pas les bonne barre (à mesurer, 18.9mm) ou vraiment des amortisseurs trop souple

[pat5560]

j'ai un gros 31cm à l'arrière entre l'axe de roue et le bas de l' extension et un gros 32.4 devant

@seby: moteur de base mais prépa cricri (aac + empreinte pistons + coupelles et ressorts + bon alignement conduits pipe et bas moteur allégé équilibré)
pour la barre, je dois vérifier et les amortos, ce sont les pts perfos mais age inconnu )

Quand on modifie de 1 cran, ca donne quoi en hauteur à peu près?

[jean-luc13]

Tu es quasiment aux cotes mini groupe N (325AV-312AR)
Les PTS "Perfo" sont un peu juste en usage "rallye", il faudrait au moins du PTS "Asphalte"

[pat5560]

oui je comptais investir la dedans, je peux avoir chez Pamsport les asphaltes pour 290 euros livrés. Ou des Bilstein gr N (utilisation rallye) chez r-tec pour 250.

[jean-luc13]

Prends plutot les Bilstein chez R Tech à ce prix là!

[pat5560]

ok merci pour vos réponses

Donc pour résumé, je ne touche pas au crantage pour le moment, je vérifie mes barres de torsion mais je pense que c'est bon, ai je durcis le suspensions arrières

[seby]

@seby: moteur de base mais prépa cricri (aac + empreinte pistons + coupelles et ressorts + bon alignement conduits pipe et bas moteur allégé équilibré)
pour la barre, je dois vérifier et les amortos, ce sont les pts perfos mais age inconnu )

Quand on modifie de 1 cran, ca donne quoi en hauteur à peu près?

???

[jean]

J'ai roulé un temps comme ça...
Je préfère être plus haut du cul, ça enroule mieux en courbe
Bref, je mets de la plonge à la caisse, là elle n'en a pas.