C'est mieux dans le sens où c'est plus large, plus dur et avec des disques. Si toutefois une telle config te correspond mieux dans les spéciales de rallye ou sur circuit.
Mais il faut modifier l'avant en conséquence... élargir, rigidifier et freiner + fort (gros disques, gros étriers, répartiteur etc...)...
Bref, tu rentres dans le domaine préparation compétition.

La 205 rallye : Un modèle qui délivre l’une des expériences de conduite les plus radicales jamais proposées par une traction.