l'huile coule suite à des essais sur circuit: carter HS?

[sy125gi]

Bonjour

J'ai un petit soucis: suite à des essais sur un circuit rally, la 205 coule de l'huile alors qu'elle n'en perdait point!
Je n'ai aucun voyant rouge sur le tableau de bord. Même de l'huile s'est déposée sur le boitier d'air!


Il y a tout de même un protège carter sous l'auto mais je soupçonne le joint (ou la pâte thermique si elle est présente) avec la chaleur, vibrations de se fissurer et de couler.

Si l'on ouvre le protège carte (dans le cas où celui-ci a pris un coup), combien coûte-t-il? Est-ce une pièce facilement trouvable et changeable?

Ou bien, est-ce un problème ailleurs?

[jean]

L'huile peut venir de plein d'endroit.
Si le récupérateur de vapeur d'huile est un peu trop étroit,le haut moteur peut se mettre en pression et ça sort par le joint d cache culbuteurs et t'en tartine partout.
Ça peut remonter par la sonde de niveau d'huile.
Et le joint du carter d'huile peut perdre tout comme le joint de la modine.

[scale33]

Ou le joint de culasse coupé au niveau du passage d'huile.........côté distribution

[sy125gi]

Déjà, je n'ai pas de bruits alarmants sur la mécanique, ni de voyants au tableau de bord. C'est plus rassurant.

Sinon j'ai vu qu'un carter d'huile de 205 'classique' doit pouvoir s'y greffer; lundi soir il faudra que j'aille voir une casse et leur poser la question. Par contre, il me faudra le joint qui va bien.
Etant donné que c'est une 205 rallye GroupeN, je ne devrai pas avoir besoin d'avoir un carter cloisonné.

Vous me confirmez ceci?
Par contre, il faudra remettre de l'huile par la suite...

[ying-yang]

Avant tout, il te faut localiser l'origine de la fuite et déterminer sa cause (joint caoutchouc HS, joint de culasse, surpression, etc.)
Changer de carter d'huile de suite pourrait ne servir à rien si la fuite vient d'ailleurs.

Et les carters d'huile pour blocs TU aluminium sont tous les mêmes, ça n'a rien de rare, tu en trouveras facilement.

En cas de joint d'huile ou joint de culasse HS, aucun voyant ou bruit ne te préviendra, donc attention, un moteur survit rarement au manque d'huile.

Dans le cas d'un joint de culasse qui c=réerai une surpression, il peut y avoir différents symptômes:
- liquide de refroidissement à ébullition et/ou fumée blanche à l'échappement (si passage entre LDR et chambre de combustion)
- huile moteur en mayonnaise (si passage entre huile et LDR)
- etc.

Commence par chercher d'où vient ta fuite d'huile.

[darkvadrouille]

Je vois qu'une chose à faire si tu as de l'huile partout !! Un bon coup de nettoyage PARTOUT
Et apres tu fais tourner en accélérant, tu devrais voir tout de suite d'ou vient la fuite
Bon courage

[jean-luc13]

ça peut être aussi je joint de modine qui a laché etc...

Comme les autres: nettoie tout et regarde d'où ça fuit

[Alex89]

L'huile peut venir de plein d'endroit.
Si le récupérateur de vapeur d'huile est un peu trop étroit,le haut moteur peut se mettre en pression et ça sort par le joint d cache culbuteurs et t'en tartine partout.

J'ai eu ça comme soucis, section de durite de reniflard trop petite et récupérateur mal aéré, ce qui faisait sauter le joint de cache-culbu. La mienne avait carrément pris feu tellement il y en a eu de barré. Ça m'a surtout dit que la segmentation était HS pour dégazer autant, un contrôle des compressions pu de temps après confirma la chose.

[TITOUN74]

Bonsoir, alors moi, mes problemes d'huile, ça venait du cache culbu, et joint de vilo, tout simplement.