Manque de puissance

[phil57]

Bonjour à tous,

J’ai un souci de puissance sur ma ralloche depuis un certain temps, après avoir changer pas mal de pièces. Elle est de 89 et à 197 000 km.

Voici ce qui à été changé :

Joints de queue de soupapes
Coupelles renforcées ressorts de soupapes
Rodage des soupapes
Joint de culasse
Courroie distribution
Pompe a eau
Galet tendeur
Allumage
Module d’allumage
Tête d’allumage
Fils de bougies
Bougies ( Champion à une électrode )
Pompe à essence
Vidange

J’ai fait régler les carbus et l’allumage, chez un garagiste réputé fiable concernant le réglage des voitures anciennes.
Le ralenti est stable, le moteur tourne bien, pas de bruits bizard.

Depuis tous ces changements, il me manque de la pêche, j’ai une accélération linéaire, je n’ai plus la 2eme accélération vers 4000/4500 tr.
Les reprises sont moins vives.

Au niveau des bougies elles sont peu prés normales ( marron), sauf celle côté allumage, qui parfois est humide.

Le seul doute que j’ai est au niveau du calage de la distribution, surtout au niveau de l’AAC.
Un défaut supplémentaire est apparut aussi, après tout ca. Avant j’étais en 5éme a 120 a 4000 tr pile poil, maintenant je suis a 110 a 4000 tr ( vitesse verifiée sur gps)

Voila, si vous avez des questions n’hésitez pas

Merci de votre aide.

[Jul964rs92]

Le manque de puissance me fait tout de suite penser à un réglage de hauteur de cuve, à voir si ça a été fait lors de la révision / réglage des carbus, en théorie oui

[phil57]

salut

Oui le réglage de la hauteur de cuve à été fait, pompe de reprise, synchro, richesse tout y est passé.
comment puis-je verifier la hauteur de cuve ?

[jean]

Couvercle de carbu à la verticale, l'espace entre le plan de joint et les flotteurs = 13.5mm (je fais ça de mémoire, cherche dans le forum, tout y est)

Sinon, n'aurais tu pas une dent de décalée sur la distribution ?
As tu bien toujours le même allumeur Bosch avec la ref qui finit en 605 ?

Et les carbus ont bien toujours la même config ? Gicleurs, venturis, etc...

[scale33]

Ce n'est pas çà qui te fera varier ton rapport de développement..........
Carbus mal réglés ou avance en vrac.

120 pour 4000trs au compteur ne bougeront pas.

[phil57]

Couvercle de carbu à la verticale, l'espace entre le plan de joint et les flotteurs = 13.5mm (je fais ça de mémoire, cherche dans le forum, tout y est)

Sinon, n'aurais tu pas une dent de décalée sur la distribution ?
As tu bien toujours le même allumeur Bosch avec la ref qui finit en 605 ?

Et les carbus ont bien toujours la même config ? Gicleurs, venturis, etc...

Salut,

Ok pour la hauteur je verifie dés que possible.
Les carbus rien de changé par rapport a avant, juste un nettoyage et joints neufs avant les réglages.
Pour l'allumeur, normalement oui c'est le bon, echange standard chez batteux.

Mon gros doute porte sur le calage de la distri, car j'ai une bougie qui est mouillée d'essence, donc l'explosion ne se ferait pas au bon momment.
Le probléme est comment recalé l'AAC ? Sachant que le calage du vilo, était pigé nikel donc pas de souci de ce coté.

[ledouze]

Pour ce qui est de ta vitesse en 5eme a 4000tr/mn , c 'est 120 km/h au compteur et 112 réel si auto full stock( boite , pont , pneu )

[Aubrey]

Le fait que tu as une bougie sur les quatre de mouillée n'à rien à voir avec le calage de la distribution.
C'est plus un problème d'allumage ou de carburation.

[phil57]

Pour ce qui est de ta vitesse en 5eme a 4000tr/mn , c 'est 120 km/h au compteur et 112 réel si auto full stock( boite , pont , pneu )

Salut,

Oui je suis full stock, pneus boite pont.
Si tu veux j'ai péféré mentionner ce point, car c'est apparut en même temps.

@ Scale

Normalement le réglage de l'allumage à été fait sérieusement. Aprés je n'ai pas de lampe pour le vérifier.

[jean]

Il faut bien caler la poulie de bracam et le volant moteur et bien tendre la courroie entre la poulie de bracam et celle de vilo coté avant, il est facile de sauter une dent.

Le cylindre côté distri, as tu verifier que tu as une etincelle ?

[naas olivier]

salut coco si t'a une bougie humide, c'est que t'a soit pas d'étincelle ou pas d'essence dans le cylindre... et forcement, elle doit tourner sur trois cylindre ton auto... par ce que tourner sur quatre et avoir une bougie mouillée ....

[phil57]

Salut a tous

Oui j’ai bien une étincelle côté distribution, car si je retire le fil de bougie, j’ai un changement de régime.

Olivier, pour ce qui est de la bougie humide, pareil quand je retire le fil de bougie changement de régime.

Après je dirai que cette bougie est plutôt moite, et n’a pas vraiment de trace de combustion (je vous met une photo ce soir).
Je pense qu’il y a malgré tout une combustion, mais de très mauvaise qualité.

Je contrôle la hauteur de cuve ce soir.

Pour ce qui est du calage de distri, en gros je peux essayer d’avancer ou de reculer d’une dent, et voir la différence ?

[jean]

Si tu as une étincelle à la bougie mouillée, ça pourrait venir du corps de carbu. Donne t-il de l'essence suffisamment ?

NE DECALE PAS d'une dent, ce sera gravissime. Pige la distri et vérifie que la courroie est bien tendue entre les deux poulies (côté avant) car c'est là que ça peut se décaler si la courroie n'est pas top tendue au montage, quand tu dépiges, ça décale.
J'avais remaqué ça en montant pour la première fois ma distri tout seul. Elle se pose très bien entre les deux poulies comme ça sans se poser la question. Si tu tires dessus pour la plaquer bien correctement, il y a une dent de moins ! Et c'est de là que le décalage peut se faire.

[phil57]

oui j'ai remarqué aussi qu'au momment de la tension, la poulie d'AAC, bouge légérement.

Comment voir si le corps donne assez ?
Je sais juste que lorsque j'ai controlé les pompes de reprise, j'avais 2 jets vifs.

[jean]

Oui la poulie bouge un peu, et si tu tends bien entre les deux poulie tu as 1 dent de jeu !
Moi j'ai monté au plus "court". RAS.

Gicleur bouché peut être...
A 4000 tr le principal prend le dessus, mais c'est pas lui qui se bouche le plus facilement.
Si tu as de l'étincelle, c'est louche ton truc. Je sais que des fois en travaillant la richesse on retrouve des cylindres perdus, mais si ton réglage est fiable...

[phil57]

ok je vais regarder ces quelques pistes au plus vite et je vous tiens informé.
Je controlerai aussi le calage distri.