Question carburateur (vis pointeau au fond d'un puits)

[jean]

Comment ca peut se produire ?

[eavytools63]

Comment ca peut se produire ?

Ben j'aimerais bien le savoir aussi...

Peut être des retours de flamme....mais quand même...

je viens aussi de découvrir cela....

[jean]

L'alu a fondu !
L'allumage se fait admi ouverte !

[eavytools63]

L'alu a fondu !
L'allumage se fait admi ouverte !

bizarre, surtout que je n'est rien remarquer au niveau allumage ou bruit moteur depuis que je roule avec, au contraire le moteur me semblé très bien dans sa peau.....des prises de tours a plus en pouvoir....

sauf ensuite une légère détérioration du ralenti et sur les premier millimètre de courses de pédale, qui a force de ce prononcer ma fait démonter ma rampe.

[scale33]

On dirait que du à un retour à l'allumage lors d'un départ à froid,....tu as eu un début d'incendie dans cette admission.
Cela est arrivé quelque fois à certain.

[eavytools63]

On dirait que du à un retour à l'allumage lors d'un départ à froid,....tu as eu un début d'incendie dans cette admission.
Cela est arrivé quelque fois à certain.

Ok et ce symptôme serait du a quoi ?

[jean]

Oui Scale, le retour d'allumage à froid, ça pète bien et parfois ça crame les ITG et les cornets... Mais de là à fondre l'alu !
Faudrait que ça pète à chaque coup et à une température de dingue.

[scale33]

De toute façon,c'est dû à un feu pour fondre l'alu et encore plus le cornet qui lui , en porte bien les stigmates.

Au démarrage,......sur un retour,...........j'imagine que cela n'est pas le résultat d'une seule fois.
Cependant,de manière répétitive,cela expliquerait cela.

Je ne vois pas d'autres solutions.
Une grosse prise d'air bien située sur ce corps de carbu.

[naas olivier]

ou une soupape d'admission pas très étanche et du coup retour de flamme...............

un conpressiométre dans le puit des bougies et il est fixé le monsieur......

[scale33]

ou une soupape d'admission pas très étanche et du coup retour de flamme...............

un conpressiométre dans le puit des bougies et il est fixé le monsieur......

Aussi,....... c'est exact Olivier

[eavytools63]

ou une soupape d'admission pas très étanche et du coup retour de flamme...............

un conpressiométre dans le puit des bougies et il est fixé le monsieur......

Franchement lorsque j'ai remonté ma rampe je me suis dit: voila pourquoi ma nouvelle rampe déconne le cylindre n)3 a du morfler a cause des morceaux d'alu...

Mais après remontage et teste, il n'y a rien a craindre, la voiture re-marche comme avant et même mieux, et je suis sur que les compression sont là.

Aucun doute le moteur est nickel, cependant il y a en effet forcement u un problème. Reste a savoir lequel...

[scale33]

Si il y a eu ce problème sur ce moteur avec cette rampe de carbus et qu'aucune solution n'ait été apportée : il y à de fortes chances que çà se reproduire .

[jean]

+1.
Prend tes compressions quand même !

[Mickey]

Compression à vérifier, et éventuellement réglage culbuteurs à revoir, peut être trop serrés ?

[eavytools63]

Ou alors c'est du au fait que j'ai dépassé le mur du son.......fo dire qu'une rallye ça marche fort ....Puis le matin sur le trajet du boulot ya pas moyen de rouler tranquille, ya toujours un clampin énervé par le ronronnement d'une rallye qui m'oblige a monter dans les tours...lol

Bon allez demain juste pour être sur vérification des compression et du jeu des culbuteurs.

[scale33]

Tiens nous au jus,....car il y a forcément une explication à cela.