Grasse Alpin '91 replica

[scale33]

3 mm d'épaisseur la protection quand même

[jean]

De 1 à 6mm. Pour une carrosserie on sera sur du 1mm, sinon ça lisserait trop !

[scale33]

De 1 à 6mm. Pour une carrosserie on sera sur du 1mm, sinon ça lisserait trop !

Super pour nos soubassements.
J'ai vu un produit similaire proposé en aérosol de 250ml à 20,40€ ce qui n'est pas donné mais l'avantage,il étanchéifie à 100% ce,.... sur quoi il est appliqué.
J'ai vu çà samedi dans un Brico Marché et en plus 100% français.

[Rodolphe]

et voici le colis du jour

[jean-luc13]

[Rodolphe]

Tu l'as fait à la bombe ou au pistolet?

Le rendu est top!!!

à la bombe et c'est toujours mieux en photo

pas mal pour une pièce qui de toute façon personne ne verra

Si : moi!

et notre ami Eric le CT tous les deux ans

[jean-luc13]

et notre ami Eric le CT tous les deux ans

pas faux! (d'ailleurs, il va bientôt falloir que je prenne rdv )

[Rodolphe]

celui là je vais le refaire, il est bien peint, mais mal préparé, du coup trop de défaut en profondeur.

je vais l'emmener dans les alpes ce week end, après une journée à faire le bucheron, je ferais le peintre en soirée

[scale33]

Tu va envoyer du bois......

[tmrallye]

Si je peux me permettre un conseil Rodolphe, vérifie que ta durite araignée comporte bien l'étrangleur (réducteur de diamètre) situé sur la partie au gros diamètre, entre les 2 petites durites qui vont à la modine, sinon cette dernière ne servira à rien, car l'eau passera quasi-directement du boitier d'eau au radiateur sans aller vers la modine...

Je m'explique : en sortant du boitier d'eau, l'eau "bute" contre le réducteur de diamètre (situé dans la "grosse" durite) part dans la petite durite vers la modine (pression) et revient par l'autre petite durite (dépression) pour aller vers le radiateur ; ainsi, ta modine joue son double rôle de réchauffeur d'eau à froid et de stabilisateur de température d'huile à chaud

Si ta durite vénair ne comporte pas ce réducteur/étrangleur, il te faudra acheter un raccord 4 voies. Je l'ai fait sur ma rallye et ça fonctionne de nouveau comme à l'origine : sans modif, ton circuit est (très) chaud alors que les 2 durites qui vont et viennent de la modine ne sont que tièdes-->je précise que d'origine à chaud TOUTES les durites doivent avoir la même température (logique )

Pour ce faire je me suis orienté sur de la pièce peugeot, à savoir un raccord 4 voies de 508 (vendu avec durites), auquel il m'a suffi de retirer les durites pour ne conserver que la partie centrale (raccord).

Autre avantage de cette méthode, tu obtiens 4 voies indépendantes que tu peux changer à l'unité au lieu de changer la pièce complète (en cas de défaillance par exemple)

Tous ceux qui installent un kit vénair devraient (par sécurité pour leur moteur) vérifier la présence de cet étrangleur et faire la modif si leur kit n'en n'est pas équipé

Je te mets une photo et la réf !

J'espère avoir apporté de l'eau à ton moulin, si j'ose dire

[Rodolphe]

merci Christophe c'est super instructif

alors mes durites sont des REDOX et pas VENAIR, la fameuse durite araignée est différente d'un point de vue extérieur chez Redox car en un seul morceau, pas de raccord entre la grosse durite et les petites, contrairement aux Vénair.
Pour l'intérieur du coup j'ai vérifié avec une lampe torche et , OUF, le diamètre est plus petit au milieu reste à voir si c'est efficace.

en tout cas merci Christophe pour l'info ça servira aux autres !

durite vénair :



durite redox :

[marco pts]

la durite de 508 sort a 47 euros hors remise.

[tmrallye]

la durite de 508 sort a 47 euros hors remise.

En effet, et c'était la seule solution valable quand j'ai monté mes durites, Marco ! Je suis d'accord avec toi, ça fait cher surtout quand tu jettes les 4 durites attenantes et quand tu ajoutes le prix du kit venair ! J'étais fou quand j'ai appris le tarif de cette "bricole" mais pas le choix pour obtenir un fonctionnement d'origine

Mais bon, réjouissons-nous d'avoir cette solution à défaut d'en avoir d'origine ! Redox ou Venair nous permettent déjà de repartir sur du neuf, ce qui n'est déjà pas si mal , même s'il est dommage que ce détail n'ait pas été ajouté par Venair car pour le reste la qualité est au rendez-vous

En cherchant bien, il se peut qu'il y ait à disposition des échangeur 4 voies moins chers ! a voir ...

[jean]

Bravo Christophe ! Indispensable information ! Surtout à l'heure où cette durite n'existe plus d'origine.

Je récupère ton post pour le mettre dans les tutos

[scale33]

Très bien cette observation sur le produit,et surtout très bon retour de tmrallye

Ne serait il pas judicieux de remonter aussi cette info aux fabricants,tout au moins chez Venair puisqu' apparemment le cas ne se présente pas chez Redox.

Rodolphe,où as tu commandé tes durites et à quel prix,.........si tu veux bien nous l'indiquer ?

Merci

[Rodolphe]

Très bien cette observation sur le produit,et surtout très bon retour de tmrallye

Ne serait il pas judicieux de remonter aussi cette info aux fabricants,tout au moins chez Venair puisqu' apparemment le cas ne se présente pas chez Redox.

Rodolphe,où as tu commandé tes durites et à quel prix,.........si tu veux bien nous l'indiquer ?

Merci

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En revanche j'ai du attendre environ 6 semaines car il étaient en rupture. Je pouvais attendre et elles sont arrivées juste au bon moment .

et donc avec les frais de port j'en ai eu pour 128,36 euros