Calage moteur / démarrage / ?

[jeremy30]

Les bougies sont comment? Seche? Y en a qui arrive a les noyer sinon, c'est surement un pb d'allumage.
Si l'arbre a cames est pigé, c'est pas possible de decaler d'1/2 tour, puis s'il manque la clavette, je pense que les pistons seraient venu faire un bisou au soupapes depuis longtemps

[scale33]

Pour info,....j'avais eu le cas sur une auto qui n'arrivait pas à démarrer alors que bien pigée et bien calée apparemment.
Le souci venait que l'allumeur avait dû être remonté à l'arrache sans respecter le sens de montage du déport de l'AAC et qu'au
serrage ,..............comme çà a forcé , cela à cassé un morceau de l'AAC .

Elle était bien calée,....sauf que l'allumage lui ne l'était pas.
Donc impossible à démarrer.

Le fait d'avoir repositionner correctement l'allumeur et l'auto a démarrée instantanément.
Ce qui n'a pas empêché plus tard,le remplacement de l'AAC.

[Piedplanche]

J écarte définitivement le problème de calage, tout est correct, j'ai vérifié sur 2 autres tu24 : Pmh1, soupapes 1 ouvertes, soupapes 4 fermées, allumeur autour du contact 4. Plus de doute, prenez en.note

Je penche pour un problème d alim des beberts, comme dit plus haut, les bougies devraient être noyées. J'ai remis mes vieux beberts fuyards mais généreux en sp98.

A suivre...

[clemsky28]

J'ai vérifié aussi sur la culasse de ma rallye a l'instant, poulie pigée le cylindre 4 (coté distribution) est bien en fin de compression (soupapes fermées).

[Jul964rs92]

quel suspense !!! Aller fait la démarrer la coquine !!

[eavytools63]

J écarte définitivement le problème de calage, tout est correct, j'ai vérifié sur 2 autres tu24 : Pmh1, soupapes 1 ouvertes, soupapes 4 fermées, allumeur autour du contact 4. Plus de doute, prenez en.note

Je penche pour un problème d alim des beberts, comme dit plus haut, les bougies devraient être noyées. J'ai remis mes vieux beberts fuyards mais généreux en sp98.

A suivre...

Mince je ne vient que de voir les suite des événements, t pas parti du coup...

Ok alors faut que je reprenne mes cours... je me mélange avec l'ordre d'allumage et le calage qui au final ni correspond pas.

Donc par contre quand tu dit ouvert on et d'accord que tu parle de croisement sur le n1? C'est a dire que seulement une des soupapes est a peine ouverte? M'enfin si t soupapes du 4 sont bien fermé avec allumage sur celui ci alors pas de doute tu est bien calé.

Bon maintenant que tout est clair allumage bien calé reste a trouver pourquoi tu n'a même pas de pétarade...

[clemsky28]

Gicleurs de ralenti bouché, pompe a essence percée, ou prise d'air sur la canalisation d'arrivée d'essence (durite poreuse, filtre percé)

[eavytools63]

Gicleurs de ralenti bouché, pompe a essence percée, ou prise d'air sur la canalisation d'arrivée d'essence (durite poreuse, filtre percé)

Le problème c que apparemment même quand il injecte de l’essence directement il ne se passe rien...

[Piedplanche]

Avec mes vieux carbus, elle a fait un "prout" . Puis la batterie s'est écroulée

Je sors les cables et je remets ça

[scale33]

Alors ,............

[Piedplanche]

Elle a démarré, finalement c'est les carbus qui n'envoyaient pas assez de sauce , un comble pour des double corps

Hormis qu'elle est complétement déréglée, il faut noter une


tendance à allumer le voyant d'huile une fois chaude



Là, ca commence a faire beaucoup en peu de temps, surveillez ce site si vous cherchez de la pièce détachée http://www.leboncoin.fr/

[scale33]

Mékilécon,............

[eavytools63]

Elle a démarré, finalement c'est les carbus qui n'envoyaient pas assez de sauce , un comble pour des double corps

Hormis qu'elle est complétement déréglée, il faut noter une


tendance à allumer le voyant d'huile une fois chaude



Là, ca commence a faire beaucoup en peu de temps, surveillez ce site si vous cherchez de la pièce détachée http://www.leboncoin.fr/

Et tu n'est pas arrivé a la faire pétaradé quand tu a injecté de l'essence directement?

Bon ben au moins ça y est la panne est trouvé...

[Piedplanche]

[
Et tu n'est pas arrivé a la faire pétaradé quand tu a injecté de l'essence directement?
Bon ben au moins ça y est la panne est trouvé...

Surement parce que les segments sont un peu collé et que l'essence descendait directement dans le bas moteur . De là à penser que l'essence a diluer l'huile et du coup fait chuter la pression , je peux toujours y croire.

En tout cas , pour le moment je laisse tomber. On en reparle en 2020

[jean]

Tu avais bien un soucis de pression d'huile avec le moulin précédent que tu as viré pour celui ci ? Testé avec un mano de mémoire.

Alors le soucis c'est le faisceau, pas le moulin ! Ou bien j'ai mal suivi

[Piedplanche]

Tu avais bien un soucis de pression d'huile avec le moulin précédent que tu as viré pour celui ci ? Testé avec un mano de mémoire.

Alors le soucis c'est le faisceau, pas le moulin ! Ou bien j'ai mal suivi

C'est ça : le précédent, refait a neuf allumait le voyant.

Celui ci, avec son mano monté depuis ... Bob63 : idem. Je le teste au mano dans le WE pour avoir la valeur réelle.

Une soucis dans le faisceau qui déconnerait à chaud uniquement... je n'y crois pas. ET je préfère pas tenter le diable sans avoir pris la pression réelle.