mise au point impossible......

[jean]

Tu veux mettre quoi ?
Tu as quoi ?
Montes les 10 et 11 déjà et dis nous quels sont les ajutages que tu as.

[TITOUN74]

Bonsoir a tous, alors que des bonnes nouvelles
Y'a du mieux, je dirais même que , y'a du mieux.
J'ai remis 10 et 11 en place et ça tourne presque rond, j'ai même réussi à lui faire tenir un semblant de ralenti, avant de tout dérégler .
Je referai une vidéo demain, mais elle fait un jolie bruit de F2000.
Là que j'ai bien tout redereglé la merguez, elle fait des petits pffff et quand elle cale, de la fumée sort sort du carbu de droite, quand on est au volant!!!!!.
Voilou, vos conseils m'on été très utile en tout cas, et surtout j'espère que le post servira à d'autres.

Hors sujet, la neige et pas tant mal au grand bornand

[bob_063]

Tant mieux si ça s'est arranger

elle fait des petits pffff et quand elle cale, de la fumée sort sort du carbu de droite, quand on est au volant!!!!!.

Attention avec le calage de l'allumeur ........ le moteur n'aime pas avoir trop d'avance........ Cales le bien à la lampe stroboscopique
ça serait dommage de te retrouver avec du cliquetis

[TITOUN74]

Tant mieux si ça s'est arranger

elle fait des petits pffff et quand elle cale, de la fumée sort sort du carbu de droite, quand on est au volant!!!!!.

Attention avec le calage de l'allumeur ........ le moteur n'aime pas avoir trop d'avance........ Cales le bien à la lampe stroboscopique
ça serait dommage de te retrouver avec du cliquetis

C'est claire, mais avec mon truc conrad, je galère un peut.
Aujourd'hui je m'y remet, 1 litre de kf, une petite méditation pour rester zen et a la fin de la journée j’espère à un vrai résultat.

Mais ça veut dire trop ou pas assé la fumée qui sort?? et les "pfff"?????

[balouba]

les ppff c'est des prises d'air, commence par résoudre ça avant d'aller plus loin et d'essayer de faire le moindre réglage

[TITOUN74]

les ppff c'est des prises d'air, commence par résoudre ça avant d'aller plus loin et d'essayer de faire le moindre réglage

Plud de pfff

[bob_063]

les ppff c'est des prises d'air, commence par résoudre ça avant d'aller plus loin et d'essayer de faire le moindre réglage

Plud de pfff

Bonne nouvelle C'était quoi le soucis ?

[TITOUN74]

les ppff c'est des prises d'air, commence par résoudre ça avant d'aller plus loin et d'essayer de faire le moindre réglage

Plud de pfff

Bonne nouvelle C'était quoi le soucis ?

La catastrophe Le matin je ressert tout et plus de prise d'air, l'aprem je redémarre et rebelote, donc avant de l'attaquer a la masse, je l'ai remise dans le garage. Je sais pas si je suis le seul en France a avoir autant de souci avec une rallye, mais punaise, y'en a plein les skis.

Je laisse tomber cette semaine et je reviens le week-end prochain pour enfin, j’espère arrêtera de ma faire CHIER

[bob_063]

Ne désespères pas C'est justement cette mécanique capricieuse qui fait le charme de nos petites autos
Elimines les défauts un par un L'auto démarre donc laisses, pour l'instant, de coté tous les réglages. Commence par traiter cette prise d'air Fais tourner ta rallye et maintient la à un régime stable puis pulvérises un produit inflammable (comme du nettoyant frein) sur tes raccords d'admission et tes brides, tu vas vite trouver d'où vient cette prise d'air

Aller, bon courage

[jean]

On part de zéro :

Tes carbus sont-ils nettoyés ?
Remontés avec des joints neufs ?
L'admission est-elle montée étanche (joints neufs jusque sur culasse) ?

A partir de là, jeux aux soupapes correct ?

La ligne d'echappement est en bon etat ?

Bon.
Ensuite ton allumage est en bon etat ?
Fils de bougie, bougies et tête d'allumeur ?

La capsule est shuntée ou bien branchée sans fuite ?
Allumeur positionné sur sa position notée avant demontge.

Maintenant que tout est vérifié.

On ferme les richesses et on les ouvre de 3tr1/2
On démarre, on essaye de tenir un ralenti à l'accélérateur.
Ceci afin de le régler à la vis de ralenti.

De là tu peux approcher la synchronisation.
Re richesses, re ralenti etc...

Maintenant tu ajustes ton allumage à 8-9 degrés au ralenti capsule débranchée

Re richesse, re ralenti...

C'est sûrement pas le mieux, tout le monde a un avis et une experience.
Mais au moins tu auras une 205 rallye.


Après si tu ne piges pas... Faut pas toucher... Et trouver un collègue qui te le feras.

[scale33]

On part de zéro :

Tes carbus sont-ils nettoyés ?
Remontés avec des joints neufs ?
L'admission est-elle montée étanche (joints neufs jusque sur culasse) ?

A partir de là, jeux aux soupapes correct ?

La ligne d'echappement est en bon etat ?

Bon.
Ensuite ton allumage est en bon etat ?
Fils de bougie, bougies et tête d'allumeur ?

La capsule est shuntée ou bien branchée sans fuite ?
Allumeur positionné sur sa position notée avant demontge.

Maintenant que tout est vérifié.

On ferme les richesses et on les ouvre de 3tr1/2
On démarre, on essaye de tenir un ralenti à l'accélérateur.
Ceci afin de le régler à la vis de ralenti.

De là tu peux approcher la synchronisation.
Re richesses, re ralenti etc...

Maintenant tu ajustes ton allumage à 8-9 degrés au ralenti capsule débranchée

Re richesse, re ralenti...

C'est sûrement pas le mieux, tout le monde a un avis et une experience.
Mais au moins tu auras une 205 rallye.


Après si tu ne piges pas... Faut pas toucher... Et trouver un collègue qui te le feras.

Toi,....un séjour en Haute Savoie te fait envie,......hummm,....je me trompe?

[jean]

A un moment, je préfère faire le voyage que de voir un mec couper une rallye à la disqueuse.

[scale33]

A un moment, je préfère faire le voyage que de voir un mec couper une rallye à la disqueuse.

Enfin quand même,......fais gaffe alors............te souviens tu de ce film : https://www.youtube.com/watch?v=FOpRWGcD4qg

[seby]

J'arrive en cours de route sur le sujet

Donc c'est un bracam carré comme un gros bracam GrA.
Vraisemblablement un calage "maison" avec la dent décalée. Ce qui fait un angle de décalage précis (car fonction du nombre de dents de la poulie) et potentiellement un bracam fait pour ce délage précis.

Jean je vais te reprendre sur ce que tu écris
Un aac qu'il soit d'origine ou non est fait pour être calé avec une poulie réglable ou non et le fait de décalé la distribution d'une dent est juste énorme par rapport à ce que joue une poulie réglable, donc en faisant ce montage on se retrouve avec un aac décalé et un allumage décalé car il est entraîné par l'arbre lui aussi

Pour moi il serait judicieux de faire un calage correct puis de faire 2 tours de vilo pour être sûr que rien ne touche
et ensuite caler l'allumage

Un moteur qui tourne comme ça j'ai déjà eu et je ne me souviens plus quel était le soucis

[jean]

Tu dis ce qu'on disait au début, le decalage d'une dent c'est énorme. Pour ca que ca nous paraissait totalement à côté !

[scale33]

Y'a pas que çà non plus,.....enfin bref.
Il y a une sérieuse épidémie ces derniers temps........