resssorts courts

Message par **balouba** » 11 janv. 2005, 13:19

je voudrait savoir si on peut garder des amortisseurs dorigine en mettant des ressorts courts eibach?

Message par **BComp** » 11 janv. 2005, 13:24

balouba a écrit :je voudrait savoir si on peut garder des amortisseurs dorigine en mettant des ressorts courts eibach?

Techniquement oui... fonctionnellement non...

Message par **Piedplanche** » 11 janv. 2005, 20:59

je voudrait savoir si on peut garder des amortisseurs dorigine en mettant des ressorts courts eibach?

sur quelle voiture ?

Message par **balouba** » 12 janv. 2005, 10:39

Piedplanche a écrit :
je voudrait savoir si on peut garder des amortisseurs dorigine en mettant des ressorts courts eibach?
sur quelle voiture ?

c pour une 205 rallye pour faire du circuit (est ce que des kayaba ferai laffaire?

Message par **Piedplanche** » 12 janv. 2005, 11:46

Kayaba + eibach, c'est le montage qu'à fait Bob, c'est moins pire que l'origine mais c'est pas le top ; tout dépend de ton budget

Message par **maxlamenace** » 18 janv. 2005, 23:04

kayaba en ultra sr c'est bon, si tu mets des amortisseurs de meme marque a gaz ils vont pas faire 1000 kms

Message par **bob_063** » 18 janv. 2005, 23:13

maxlamenace a écrit :kayaba en ultra sr c'est bon, si tu mets des amortisseurs de meme marque a gaz ils vont pas faire 1000 kms

J'ai fait un montage Kyb Kayaba Ultra SR + ressort court Eibach
C'est sur, rien a voir avec de l'origine, c'est beaucoup mieux.....
J'ai comparé (juste en ecrasant la caisse a la main) ça a l'air mieux que les Koni + eibach de PP qui ont 10 000 km
Mais Franchement, c'est pas suffisant sur une rall's

C'est bof comme amorto

Message par **Piedplanche** » 20 janv. 2005, 08:47

J'ai comparé (juste en ecrasant la caisse a la main) ça a l'air mieux que les Koni + eibach de PP qui ont 10 000 km

c'est pas parce que la caisse s'écrase quand on appuie dessus que les amortos sont morts

au pire, je leur mettais un coup de molette (konis réglables) et tu les enfonçais plus

Ce qui compte, c'est l'amortissement, le controle des mouvements du ressorts par l'amortisseur. Et là, pour savoir si la combinaison ressorts / amortos est la bonne, le meilleur test, c'est l'essai

Message par **bob_063** » 20 janv. 2005, 09:39

Piedplanche a écrit :
J'ai comparé (juste en ecrasant la caisse a la main) ça a l'air mieux que les Koni + eibach de PP qui ont 10 000 km
c'est pas parce que la caisse s'écrase quand on appuie dessus que les amortos sont morts au pire, je leur mettais un coup de molette (konis réglables) et tu les enfonçais plus

Ce qui compte, c'est l'amortissement, le controle des mouvements du ressorts par l'amortisseur. Et là, pour savoir si la combinaison ressorts / amortos est la bonne, le meilleur test, c'est l'essai

Mais oui, ils sont bien tes koni

Quand je faisais dans le <span style='font-size:8pt;line-height:100%'>tuninge</span>

J'entendais tout le temps parler de koni..... du coup, pour moi, c'est rester des amortos tuninge

Message par **Rodolphe** » 20 janv. 2005, 13:20

bob_063 a écrit : Quand je faisais dans le <span style='font-size:8pt;line-height:100%'>tuninge</span> J'entendais tout le temps parler de koni..... du coup, pour moi, c'est rester des amortos tuninge

C'est pas pour les défendre, car faut reconnaitre que pour la 205 il y a mieux, mais KONI à sorti ses 1ers amortos en 1945, aussi bien pour les voitures, que pour les camions et les trains. Puis après pour la compet. Ce n'est pas le cas des amortos tuninges ...

205 Rallye Club de France

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