discussions autour de la spéculation

[Charly12]

https://www.leboncoin.fr/voitures/10607 ... tm?ca=16_s

[jean]

Elle était pas à 14000€ y a un mois ou deux ?

[PEDRO]

Si, il me semble aussi, comme il l'a pas vendue a se prix la, il l'a changé "un peu" ....!

[bob_063]

Je crois qu'elle était déjà a 20 000

[tomcat 13]

vous avez pas compris! sa femme veut qu'il l'a vende, lui veut pas s'en séparer;;;; avec un prix prohibitif, il pourra toujours dire " chéri, moi j'veux bien la vendre, mais personne ne veut l'acheter!"

[david67]

Salut a tous,je change de place puisque je suis depuis peu sans rallye (post re naissance) je fait bien evidament mes amitier sincere a" jean" qui a pris la decision de le fermer... loin de la je ne lui en est pas voulus

Jean si tu me lit , j ai pris la decision de me separer de ma pseudo rallye,(caisse non conforme) pour une vrai..caisse d origine? moteur d origine c est ce que j entend par vrai,apres a mon avis il y a aussi les authentiques celle acheter par certains d entre vous precursseur de la belle epoque il y deja plus de 10 ANS (je vous dit bravo vous aviez deja a l epoque l ame de passionner et non de speculateur)

Concernant les acheteurs comme moi et je rejoind vos avis a tous, tres difficiles de prendre une decision ,ouvrir son porte feuille et se faire mal aux nivaux du tarif et par la meme occasion avoir l impression de ce faire enfler... du genre "jespere que j ai pas fait une connerie de l acheter a ce prix
Ou bien 2 ieme k "j ai fait une pu... d affaire elle est dans un beaux jus et elle tourne nickel.. (il faut etre surt que des affaires comme celle la se font de plus en rare...
entre c est 2 k je suis un peu perdu la speculation est la pour me mettre des batons dans les roues. Ci je doit mettre entre 8000 et 12 000 euros dans une rallye, alors il faut quelle soit le plus proche de l origine,meme restaurer, mais surtout avec un historique present (est ce que sa existe encore ??? vous le savez peut etre mieux que moi...vous qui pour certains on acheter leur rallye entre 2000 et 5000 meme moins il y a quelques annees elles etait encore dans un tres beau jus voir parfaite...pour ceux qui on restaurer leur auto, celle que l on vois sur ce forums, combien avez vous depensez au total?? restauration fini ?? vous ne devez pas etre loin des 10000 euros (je formule sa en forme de question)
Je ne suis ni mecanicien , ni carrossier de metier je n est pas les epaules assez large pour me lancer dans une restauration total d une rallye acheter pour 3000 euros,malheureusement aujourd hui je suis obliger de suivre l inflation pour me permettre de roulez en rallye avec toute la passion d un vrai puriste des voiture des annee 80

[Sylvain60]

Pour avoir été dans ton cas l'année passée j'ai choisi le deuxième cas.
Partir d'une auto un peu fatiguée et la restaurer. Pour moi le critère principal était une caisse saine, c'est à dire sans corrosion perforante. Tant qu'il y a de la mécanique à faire ca se fait bien.
Je ne suis pas mécano, mais il y a toutes les infos et toujours un membre dispo pour te donner des conseils. La mécanique de la Rallye reste très abordable pour un néophyte.
Le budget quand à lui dépend beaucoup de ce que tu veux comme restau. Il y a restau pour rouler et restau proche voire mieux que le neuf. Chacun fait selon ses envies et son budget du moment sachant que la priorité est que l'auto roule je pense.
L'inconvénient d'acheter un modèle déjà restaurer c'est que tu ne sais jamais vraiment ce qui a été fait et comment. Tu craques tout ton budget en pensant que tu vas être tranquille et finalement tu dois remettre des ronds sur la table parce que tu as découvert un loup !
Pour un modèle à restaurer une fois que tu as fait le tour de tout ce qui est à faire tu peux prioriser et étaler le budget dans le temps.
Il ne faut pas négliger le plaisir de "bricoler" ta caisse et de la connaître dans ses moindres recoins, je trouve ca aussi plaisant de que d'arsouiller sur une petite route de campagne.
Pour l'aspect spéculatif, je dirais qu'il est incompatible avec la passion. Soit tu craques pour une caisse tu te fais plaisir et coup de bol sa cote monte, soit tu spécules tu achètes un beau modèle que tu mets sous cloche et que tu ressors dans 15 ans. Mais dans ce dernier cas, je dirais, sauf erreur de ma part, que ce n'est pas trop l'esprit qui règne ici.
Pour moi une ralloche c'est fait pour rouler, rouler fort et si tu casses ben tu répares et tu repars.

[Pierro19]

Pour avoir été dans ton cas l'année passée j'ai choisi le deuxième cas.
Partir d'une auto un peu fatiguée et la restaurer. Pour moi le critère principal était une caisse saine, c'est à dire sans corrosion perforante. Tant qu'il y a de la mécanique à faire ca se fait bien.
Je ne suis pas mécano, mais il y a toutes les infos et toujours un membre dispo pour te donner des conseils. La mécanique de la Rallye reste très abordable pour un néophyte.
Le budget quand à lui dépend beaucoup de ce que tu veux comme restau. Il y a restau pour rouler et restau proche voire mieux que le neuf. Chacun fait selon ses envies et son budget du moment sachant que la priorité est que l'auto roule je pense.
L'inconvénient d'acheter un modèle déjà restaurer c'est que tu ne sais jamais vraiment ce qui a été fait et comment. Tu craques tout ton budget en pensant que tu vas être tranquille et finalement tu dois remettre des ronds sur la table parce que tu as découvert un loup !
Pour un modèle à restaurer une fois que tu as fait le tour de tout ce qui est à faire tu peux prioriser et étaler le budget dans le temps.
Il ne faut pas négliger le plaisir de "bricoler" ta caisse et de la connaître dans ses moindres recoins, je trouve ca aussi plaisant de que d'arsouiller sur une petite route de campagne.
Pour l'aspect spéculatif, je dirais qu'il est incompatible avec la passion. Soit tu craques pour une caisse tu te fais plaisir et coup de bol sa cote monte, soit tu spécules tu achètes un beau modèle que tu mets sous cloche et que tu ressors dans 15 ans. Mais dans ce dernier cas, je dirais, sauf erreur de ma part, que ce n'est pas trop l'esprit qui règne ici.
Pour moi une ralloche c'est fait pour rouler, rouler fort et si tu casses ben tu répares et tu repars.

Je n'aurai pas dis mieux, donc +1

[jean]

Pour l'aspect spéculatif, je dirais qu'il est incompatible avec la passion. Soit tu craques pour une caisse tu te fais plaisir et coup de bol sa cote monte, soit tu spécules tu achètes un beau modèle que tu mets sous cloche et que tu ressors dans 15 ans. Mais dans ce dernier cas, je dirais, sauf erreur de ma part, que ce n'est pas trop l'esprit qui règne ici.
Pour moi une ralloche c'est fait pour rouler, rouler fort et si tu casses ben tu répares et tu repars.

Tout est là

David, j'ai mis environ 7500€ dans ma restauration. En restaurant depuis la caisse nue c'est à dire restauration caisse complète.
Restauration à neuf (concernant les pièces d'usure) des trains et du moteur/boite y compris 2 sièges baquets neufs.

[david67]

Bonjour jean,pourrait tu effacer mon post stp,(re naissance VF320...) il ne sert plus a rien,

C est maintenant et serieusement que j ai besoins de vous desoler si je ne suis pas sur le bon post,j ai une 2 ieme chance pour optenir une "vraie rallye" c pas souvent les 2ieme chances.... et se coup ci je veux bien faire, alors comme un bon eleve je commence par demander au maitre d ecole comment faut faire pour reconaitre une rallye du moins les points fort qui ne se vois pas au 1 er coup d oeil.

ce que je sais:
Allumeur bosch terminant par 605
Bloc moteur 185/190
Pistons bomber
Vis de jauge a huile viser sur le trou du bas
Ref moteur M2A
Dessin des ailes arriere ce coup ci je me ferait pas avoir
Caisse VF320CM22

Je sais pas
Diam train arriere
Train avant
Support moteur
Reconnaitre une ancienne coursifier
Et la chose qui m interesserait de savoir faire mesurer la pression du moteur (lorsque j entend par telephone "moteur entierement refait a neuf" genre comme si sa se voyait

Voila si vous avez le temps d y repondre, pour me donner un coup de mains,sa serait sympa, pour infos les adhesions au club c jusqu a quand!!

[jean]

Suppression faite.

Tu peux poser tes questions dans une presentation "hors sujet".

Pour ce que tu sais pas :
Train arrière avec poutre jaune en diamètre 65mm
Barres de torsions en 18, 9mm et barre stabilisatrice en 19mm
Tambours en 40mm de large.
Train avant triangulé avec barre stabilisatrice de 17mm
Disques en 245mm avec etriers bendix
Support moteur court.

Moteur refait à neuf alors exige les factures, c'est rare de pouvoir ouvrir un moteur (car il faut changer le joint de cucu)
Pour mesurer les pression il te faut un compressiometre.

Une ancienne coursifiée a rarement tous ses plastiques ou pas dans le meme teinte.
Sous la moquette les traces des pieds d'arceau... et surement une caisse qui a beaucoup travaillé, joints ouverts autour de la custode et en pied, sûrement des bas de caisses bien secoués.

Rien ne remplace un essai sur route aussi.

[tony205-106]

pour revenir a la speculation, ce n'est pas une rallye,
tous le monde n'as pas la meme vision des choses , et je ne parle pas du prix
au moins, la les choses sont claires ...
https://www.leboncoin.fr/voitures/10748 ... tm?ca=18_s

"205 gti 1.9 restaurer complète
Nombreux frais

Avis aux vendeur de 205 gti ou rallyes certains frustré pose de fausses annonces afin de baisser le prix de nos autos ne tombez pas de le panneau.
Cordialement bonne transaction à tous..!Gtistement

220000KMS / 17000e"

[jean]

Avis aux vendeur de 205 gti ou rallyes certains frustré pose de fausses annonces afin de baisser le prix de nos autos

Ouvertement spéculateur le mec !
Il n'est pas attaché à sa bagnole, il est attaché à ce qu'elle vaut ! SIDÉRANT

J'espère ne jamais voir le 205RCF comme ça... Sinon nos partages et nos roulages en concentre n'auront plus aucune saveur.


Sincèrement, quand on estime le prix qu'elle vaut, on affiche son prix et on ferme sa gueule. La négociation s'occupe de mettre le bon prix ET CE SERA TOUJOURS CELUI DE L'ACHETEUR.

[Bastien]

et une ph1 avec feux arriere ph2 donc vla deja les bidouilles

17k€ ------------> M3 e46 perso

[bob_063]

et une ph1 avec feux arriere ph2 donc vla deja les bidouilles

17k€ ------------> M3 e46 perso

Et moi une simca 1000

[david67]

Suppression faite.

Tu peux poser tes questions dans une presentation "hors sujet".

Pour ce que tu sais pas :
Train arrière avec poutre jaune en diamètre 65mm
Barres de torsions en 18, 9mm et barre stabilisatrice en 19mm
Tambours en 40mm de large.
Train avant triangulé avec barre stabilisatrice de 17mm
Disques en 245mm avec etriers bendix
Support moteur court.

Moteur refait à neuf alors exige les factures, c'est rare de pouvoir ouvrir un moteur (car il faut changer le joint de cucu)
Pour mesurer les pression il te faut un compressiometre.

Une ancienne coursifiée a rarement tous ses plastiques ou pas dans le meme teinte.
Sous la moquette les traces des pieds d'arceau... et surement une caisse qui a beaucoup travaillé, joints ouverts autour de la custode et en pied, sûrement des bas de caisses bien secoués.

Rien ne remplace un essai sur route aussi.

Merci pour tes infos jean, j en prend note bien precieusement pour une prochaine visite