Petit soucis de carburation !

[tchoupi13]

J'ai un petit soucis sur le cylindre 4 côté distribution, au ralenti il est pauvre... Je soupçonne une prise d'air mais j'ai beau arrosé de dégrippant le regime ne bouge pas...

Avec la bougie colortune en place, quand je suis sur le bon reglage, ce n'est pas bleu butane, il y a un petit orange qui vient se meler à la bagarre de temps en temps,, j'ai bien la plage de richesse mais avec une perturbation... Soit prise d'air soit manque d'essence !

La capsule d'allumage est bonne, durite de dépression débranchée et prise bouchée... Le phénomène est le même !

Si quelqu'un a une petite idée... J'ai tout démonté... Rien d'anormal en vue... Pfff...

[Bless_et_Ptitefleur]

tu as essayé avec une autre vis de richesse ? Ca m'est arrivé la pointe de la vis était écrasé

[tchoupi13]

Ouaip! j'en ai essayé une autre et un autre gicleur aussi....
Sur la Simca...chuis le roi de la pipe fendue! j'espère que ça ne vient pas de là...tant que ça ne casse pas, c'est difficilement identifiable

[Lilive]

Le défaut relevé au color tune veut peut être dire que tu as une combustion pas parfaite et pas forcément un manque de richesse, du coup tu peux suspecter la base moteur (manque de compression ou d'étanchéité), si la carburation et l'allumage sont OK

[tchoupi13]

Faudrait que je reprenne les compressions, il y a 5000 bornes, j'avais 16 bars sur chaque cylindre mais... C'était il y a 5000 bornes !

Aujourd'hui, je nettoie et je remonte... Je vous tiens au courant si j'ai fait mieux !

[Lilive]

Compression ok, mais au taf on bosse de plus en plus sur l'étanchéité moteur, par expérience j'ai déjà eu des compressions ok mais des étanchéités limite (soupapes ou segmentation) et ça me générait des défauts d'injecteurs (sur des modernes je parle)
Donc compression ok mais attention aussi aux étanchéités

[Bebert43]

Compression ok, mais au taf on bosse de plus en plus sur l'étanchéité moteur, par expérience j'ai déjà eu des compressions ok mais des étanchéités limite (soupapes ou segmentation) et ça me générait des défauts d'injecteurs (sur des modernes je parle)
Donc compression ok mais attention aussi aux étanchéités

je ne comprends pas....si l'etancheité n'est pas bonne, la compression n'est pas forcement moins bonne? du à des fuites???

[bob_063]

Compression ok, mais au taf on bosse de plus en plus sur l'étanchéité moteur, par expérience j'ai déjà eu des compressions ok mais des étanchéités limite (soupapes ou segmentation) et ça me générait des défauts d'injecteurs (sur des modernes je parle)
Donc compression ok mais attention aussi aux étanchéités

je ne comprends pas....si l'etancheité n'est pas bonne, la compression n'est pas forcement moins bonne? du à des fuites???

+1....j'ai du mal à comprendre

[tchoupi13]

Moi non plus je n'ai pas saisi la subtilité mais il doit y en avoir une !
Au montage de mon moteur, j'avais une segmentation neuve et j'ai rodé mes soupapes avec vérif de l'étanchéité

En attendant, j'ai tout nettoyé, ausculté et remonté...rien d'anormal d'identifié , j'ai refait l'étanchéité de l'admission, j'attends que la pâte à joint sèche pour redémarrer!

Je suis entrain de me demander si finalement ce n'est pas un problème d'allumage que j'ai...puisque j'ai bien le spectre de richesse à la bougie colortune sauf que j'ai des perturbations au milieu...donc problème d'allumage sur un cylindre ce serait, plutôt fil d'allumage ou tête de delco, non?

[jean]

Ce que Bebert43 veut dire, je pense :

C'est comment avoir une bonne compression s' il y a des fuites ?

[Lilive]

En général oui si il y a fuite il y a perte de compression mais dans certains cas subtils (et là on y est car tu ne parles pas d'un manque de rendement mais d'un symptôme constaté lors d'un contrôle) on peut avoir des pertes d'étanchéité sans perte de compression.
Les techniques de chez PSA nous ont fortement incité à nous équiper d'appareils de contrôle et effectivement j'ai déjà eu à constater des manques d'étanchéité avec compressions équilibrées.
Mais à ce niveau là on est dans le très subtil et avant de trouver il y a eu quelques heures de recherche

[Bebert43]

Ce que Bebert43 veut dire, je pense :

C'est comment avoir une bonne compression s' il y a des fuites ?

en gros oui...

Les techniques de chez PSA nous ont fortement incité à nous équiper d'appareils de contrôle et effectivement j'ai déjà eu à constater des manques d'étanchéité avec compressions équilibrées.
Mais à ce niveau là on est dans le très subtil et avant de trouver il y a eu quelques heures de recherche

Je suis curieux de connaitre ces cas de manque d'etancheité...mais on sort du probleme technique de tchoupi13

[Lilive]

Ce que Bebert43 veut dire, je pense :

C'est comment avoir une bonne compression s' il y a des fuites ?

en gros oui...

Les techniques de chez PSA nous ont fortement incité à nous équiper d'appareils de contrôle et effectivement j'ai déjà eu à constater des manques d'étanchéité avec compressions équilibrées.
Mais à ce niveau là on est dans le très subtil et avant de trouver il y a eu quelques heures de recherche

Je suis curieux de connaitre ces cas de manque d'etancheité...mais on sort du probleme technique de tchoupi13

On peut s'étaler en MP si tu veux

[jeremy30]

Tu peux avoir aussi une prise d'air au niveau du joint qui se trouve sur le porte-gicleur de ralenti.

[Bebert43]

T'as résolu ton problème?

[tchoupi13]

A priori ça a l'air d'aller beaucoup mieux avec faisceau d'allumage et tête de delco neufs...