Que signifie 14*60 ?

Message par **Oliive** » 08 févr. 2005, 13:10

307 aussi 13x64, 13x61 et 13x59 (en16)
206 14x60 (en 16

) 14x60, 13x59 (en 14)

Message par **crazy.ax** » 08 févr. 2005, 13:16

Oliive a écrit :307 aussi 13x64, 13x61 et 13x59 (en16)
206 14x60 (en 16 ) 14x60, 13x59 (en 14)

ha... ca c'est deja plus interressant, parsque sur une 206 ca doit etre des gros diff

t'est sur que c'est sur les boites MA?

Message par **Asur95** » 08 févr. 2005, 13:33

Sur la rallye c'est donc une boite sportive c'est bien ça?
C'est donc un type de boite différente des modèles "non sportive" comme les 205 junior, 206 , 106 ?

Sinon pendant que j'y suis, est ce que les carburateurs sont des éléments qui engendrent des plus grosses consommation d'essence qu'un système d'injection?

En dehors des carbus et des injections il existe un/des autres système permettant d'envoyé le mélange air/essence?

Merci

Message par **Oliive** » 08 févr. 2005, 13:43

crazy.ax a écrit :
Oliive a écrit :307 aussi 13x64, 13x61 et 13x59 (en16)
206 14x60 (en 16 ) 14x60, 13x59 (en 14)

ha... ca c'est deja plus interressant, parsque sur une 206 ca doit etre des gros diff t'est sur que c'est sur les boites MA?

j'ai mit les diff entre parenthèse donc oui pour la 206

par contre toute les ma de 206 sont pas en 14x60

et oui ce sont que les MA

Azur95 en rapport perf/conso, les injections ne peuvent être que mieux vu que le débit est calculer en permanence, alors qu'avec des carbu

les boite sont les même, c'est l'interieur qui change

(il y a quand même 2 type pour les 205 (MA pour les moteur TU (Rallye...) et BE pour les XU (diesel, GTi.... )

Message par **Asur95** » 08 févr. 2005, 13:58

Si j'ai bien compris :wak:

Message par **Oliive** » 08 févr. 2005, 14:32

perdu

à gauche c'est l'arbre primaire, le diff est au milieu de la boite, la ou rentre les cardans
c'est le pignon de 5ème qu'on voit

Message par **ledouze** » 08 févr. 2005, 15:06

Damien , il me semble que c' est les ph 1 qui etaient uniquement avec des solex
et le petit compte tours comme les samba rallye. Les phases 2 avaient soit des weber soit des solex et un tableau de bord plus lisibles ( comme les gt ).
de plus les freins avaient été revu sur les ph 2 .

Message par **Oliive** » 08 févr. 2005, 15:15

les weber sont arrivés en nov 1988 et pouvaient être monter sur les AX déjà en circulation, j'ai oublié le coût de la modif mais c'était pas negligeable

Message par **Asur95** » 08 févr. 2005, 15:16

Décidemment... je vais m'en tenir au fonctionnement du reste et mettre de coté embrayage et boite de vitesse pour le moment... :wak:

Message par **BComp** » 08 févr. 2005, 22:13

Ca va, je vois que mes photos servent...?!.....

Message par **Asur95** » 09 févr. 2005, 00:17

hihi, je n'en ai pas trouvé ailleurs , c'est soumis à un copyright meme si c'est un usage non commercial ?

Ze voulais juste essayé d'identifier ce que c'était que ce 14x60

Message par **BComp** » 09 févr. 2005, 00:54

Asur95 a écrit :hihi, je n'en ai pas trouvé ailleurs , c'est soumis à un copyright meme si c'est un usage non commercial ?

Ze voulais juste essayé d'identifier ce que c'était que ce 14x60

te ferais une photo d'un 14*60 demain, parceque là, la photo n'a rien à voir avec le sujet... :wak:

Message par **BComp** » 09 févr. 2005, 12:30

Message par **Oliive** » 09 févr. 2005, 12:38

chouette photo

Message par **Asur95** » 09 févr. 2005, 14:57

ah merci pour la photo

tu as démonté ta boite juste pour moi? il ne fallais pas

hihi

et les pignons des différentes vitesses ils sont derrière ?

Message par **BComp** » 09 févr. 2005, 16:03

Asur95 a écrit : et les pignons des différentes vitesses ils sont derrière ?

ben non, sont sur les arbres?!....

je voie qu'il y a du boulot, je te laisse à tes lectures....

....

205 Rallye Club de France

Que signifie 14*60 ?