Ma 205Rallye 1991 (GrA)

[jean-luc13]

Merci!

Une petite vidéo prise par mon fils avec son téléphone:

[bbvideo=560,315]https://youtu.be/DmAWBEfS2js[/bbvideo]

[jean-luc13]

aller, je prends le temps de faire mon petit résumé de ce week-end!

Samedi matin, je rejoins mon ami Steph04 qui nous a gardé une place à côté de LA 106 grN de sa compagne qu'il partage pour l'occasion en double-monte (il court d'habitude en rallye avec une très belle 205 Rallye F2000/12 aux couleurs du GCAP )



Après avoir passé les vérifs administratives, on se dirige vers les techniques en roulant ce qui me permet de voir que mon limiteur de régime est réglé à 5400 tr/mn !!



Les vérifs s'étant passées sans problème, retour au parc où, apreès 3 tentatives, je parviens à régler le limiteur à 8300tr/mn, ça devrait déjà être mieux



Après le repas, départ pour la 1ère manche d'essai libre, je pars en ayant dans l'idée de regler le répartiteur de freins lors de cette manche mais je rends compte rapidement que le réglage "au pif" que j'avais fait à la maison semble convenir .
L'auto enroule allègrement de l'arrière lors du 1er droite (pneus froids) mais de suite je me rends compte du changement avec la pignonnerie rapprochée et le short-shift, c'est un régal
Bizarrement , je perds un peu le train avant dans les virages à gauche à mi-parcours mais je mets ça sur un soucis de pression de pneus
Malgré ça , je réalise déjà un chrono de 1'25"370 (soit une seconde plus vite que mon meilleur chrono de 2016! ), mon poursuivant dans la classe Jérome Niquet est en 1'30"449!

On repart rapidement pour la 2ème manche d'essai, je ne touche à rien (pas même les pressions) , l'auto ne glisse plus dans le 1er droite mais je fais un gros sous-virage dans le double -gauche et surtout manque de me sortir à l'arrivée!! (je suis passsé de l'autre côté du vibreur pouis j'ai retraversé la piste rattrapé de façon disons "brutale" par l'autobloc!!
Malgré ça, j'améliore d'une seconde en 1'24"382!!! . Derrière Jerome améliore beaucoup et revient à une seconde en 1'25"399!!

De retour au parc, Steph m'interpelle en me disant que quelque chose coule sous la voiture!
Effectivement, en ouvrant le capot, je me rends compte que de l'huile a été projetée partout côté distribuition et ça tombe au goutte à goutte moteur tournant sous la poulie de vilo !! Le triangle est également plein d'huile ainsi que le pneu AVD!! (je comprends mieux mon soucis de train avant!! ).
Ne pouvant pas réparer sur place et après avoir réfléchit, je choisis de tenter de continuer le lendemain en essuyant tout entre chaque manche et en contrôlant le niveau d'huile.

Dimanche matin, je repars, inquiet, pour la 1ère manche de course, ça a l'air de tenir à peu près mais difficile d'attaquer serainement dans ces conditions!
Malgré tout je réalise un 1'23"949, Jerome est en 1'26"043!
Après avoir essuyé l'huile (ça a encore bien projeté ), je repars pour la 2ème manche en tentant de rester en 3 dans le double-gauche cette fois mais l'auto se met de nouveau à fortement sous-virer . je n'améliore pas avec un chrono de 1'24"547 mais surtout Jerome fait "peter" un 1'23"595!! (il me passe donc devant pour 35 centièmes!! )

Dernière manche, je sais que je peux encore améliorer, je pars vraiment très fort , tout s'enchaine très bien jusqu'à une des chicanes de la fin de parcours où, oubliant que j'ai la nouvelle bv, je tombe la 2!!! . Le temps de repasser la 3 et de relancer l'auto, je sais déjà que c'est cuit!


Malgré cette grosse erreur, je sors un 1'24"175 et Jerome améliore encore d'un dixième en 1'23"425
Malgré tout ça , je suis très satisfait de mon WE, l'auto est maintenant très compétitive, me battre comme ça à coup de dixième après 2 ans sans rouler m'a vraiment fait du bien
Maintenant place au démontage....

[Rodolphe]

Merci!

Une petite vidéo prise par mon fils avec son téléphone:

[bbvideo=560,315]https://youtu.be/DmAWBEfS2js[/bbvideo]

c'est impressionnant la reprise qu'elle a maintenant

[olivF2000]

Good job
pour la fuite,j'ai eu la même il y a quelques années au même endroit mais ca tombait sur le plastique bas du passage de roue, du coup pas de soucis plus que ca...tu ne l'as pas ?

[jean-luc13]

Non je ne l'ai pas, pas sur qu'il passe avec la pompe de DA

[olivF2000]

Essayes d'en l'installer un pour voir

[jean-luc13]

Je vais déjà commencer par réparer la fuite

[olivF2000]

ca va de soi

[jean-luc13]

Cet après-midi, j'ai commencé à regarder tranquillement:




Après dépose de la distri , j'ai cette levre de joint spi qui est tombée par terre quand j'ai sorti le cache inférieur!



Vu le diamètre , ça ne peut être que le joint d'AAC

Par acquis de conscience, j'ai également sorti la poulie de distribution mais tout est propre et sec derrière, le joint de vilo est donc ok



Du coup, comme j'avais aussi constaté une petite fuite au plan de joint côté volant moteur, j'ai commencé à démonter, il ne me restera plus que le circuit d'eau à vidanger, débrancher les 2 durites et je pourrai sortir la culasse

[olivF2000]

Bon courage

[Gros Monstre]

bonne bidouille

en tout cas c'est déjà moins chiant que d’ouvrir le bas moteur

[jean-luc13]

C'est clair!!

En attendant, voici le superbe album photo que m'a envoyé mon ami Ludo (LB-Rallye-Photos)















Une grosse pensée pour mon ami (et cousin du photographe Ludo ) Gauthier Viry tragiquement décédé il y a quelques mois















Quand je vous disais que ça glissait car j'avais de l'huile sur les pneus!!!

[XALLOS90]

Oui ben Ludo, il fait de belles photos !!

Beau le levé de roue avec la trainée de fumée blanche derrière l'auto !!

[cd911]

Très beaux clichés !

C'est bien de pouvoir avoir de beaux souvenirs comme ça.

[jean-luc13]

Suite du démontage:








Le coupable est bien le spi d'AAC, plus qu'à commander les pièces et je peux remonter

[Gros Monstre]

superbe les photos