La sonde de roue est un capteur à effet hall.
L'idéal est de la placer sur la roue arrière droite.
Et face à elle, il te faut un élément métallique qui tourne avec la roue.
A chaque passage de l'élément métallique devant la sonde, le trip comptera 1 incrément.
Et l'étallonnage se fait là dessus.
Tu peux multiplier les éléments métalliques pour un comptage plus précis.
Dans mon cas, j'ai vissé une double-tôle pliée (moins de vibration qu'une seule) à une vis du cylindre de roue.
Pliée à 90° au-dessus du bol
Avec un seul morceau de tête de boulon collé sur le bol de frein (tambour), je suis précis à 999m au kilomètre.
- Vue avec 2 sondes
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- Exemple Jean
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- Exemple Tonio59
La 205 rallye : Un modèle qui délivre l’une des expériences de conduite les plus radicales jamais proposées par une traction.
