Jul964rs92 - 205 Rallye de Nov. 1988. 205 vs GT3: Mas du Clos 2026 final fight of the world

[Jul964rs92]

J'ai changé mon maître cylindre aujourd'hui, je pensais pas prendre autant de temps. La pièce à changer c'est rien, mais j'ai fais 3 ou 4 tours de purge. Pourtant j'attendais, plus de bulle, OK. Je vais essayer: pédale de frein au plancher, gloups ça freine pas grand chose.

Re purge, quelques bulles sortent !

Après donc plusieurs "tours", le freinage va bien. C'est pas une voiture de course, mais ayant tout mis d'origine (ou presque) je vais pas chouiner J'ai juste des étriers de 206D avec MC stock donc en 20,3mm de mémoire. il y a une course "morte" au départ et après ça freine normalement. Je verrai à l'usage. Les plaquettes étant neuves, il y a peut être ça qui me perturbe aussi.

J'ai réussi à bloquer les roues, donc ça devrait le faire, c'est que ça freine. Et ça freine droit. Pas de circuit pour moi demain de toute façon .

[olivF2000]

Prends le temps de roder tes plaquettes alors et si tu as encore un soucis,tu peux passer à la maison,j'ai un bon élévateur pour lever l'auto et j'ai aussi un bon purgeur pneumatique

[clemsky28]

J'ai suivi ton conseil Clément, j'ai mis de la MOTUL un poil plus épaisse (15W50) et bien j'ai presque plus de baisse de pression lorsque le moteur est chaud chaud chaud. Ponctuellement j'ai vu le voyant, mais ça a duré moins d'une demi seconde je pense .

Si ça continue, il faut peut être s'orienter sur la pompe à huile

[balouba]

+1 prend pas de risque Julien

[jean]

Pompe à huile fatiguée

[troll design]

Changes ta pompe

Et puis t'es habitué à démonter des carters d'huile

[stevendesrallye]

Ou juste changer le clapet avec le ressort
il y avait une discution sur le forum pour mettre celui de turbo D à la place

[Jul964rs92]

On a quoi comme solution viable à l'heure actuelle pour la pompe à huile ?

-Neuve, avec la fiabilité légendaire des pièces actuelles, et à quel prix ?
-Révision par un mec ?
-Kit de réparation ?

Je ne me souvient plus si ça s'ouvre facilement (je l'avais démontée en 2006 quand j'ai ouvert le moteur).


Pour en revenir au maitre cylindre, histoire de partager mon astuce (surement connue de tous, ou alors vous avez mieux), comme j'ai eu des mauvaises expériences avec des seringues, j'ai pris un truc comme ça. Mon frère utilisait ça pour ses bagnoles radiocommandée je m'en souviens. J'ai pu vider le bocal de liquide de frein avant d'attaquer, c'était pas mal.

Une fois déposé, j'ai fais un petit peut de nettoyage sur le bocal à défaut d'en trouver un neuf

[Pierro19]

J’avais pris la pompe neuve et la chaîne chez Peugeot à l’epoque, au niveau tarif je ne sais pas dire exactement mais je ne me rappelle pas avoir été transis par le prix.

[Jul964rs92]

Je regarderai sur Service Box en rentrant

[rallye-du-sud-51]

J’avais pris la pompe neuve et la chaîne chez Peugeot à l’epoque, au niveau tarif je ne sais pas dire exactement mais je ne me rappelle pas avoir été transis par le prix.

L'avantage des dernières séries de pompe à huile, c'est que le pignon de commande est beaucoup plus petit........Ta pression reste constante, mais ton débit est supérieur, ce qui est mieux. Par contre, attention à la longueur de chaîne, elle est plus courte, et avec attache rapide. tu peux la trouver chez RAS (attention, à la largeur de chaîne).
Perso, j'ai changé le clapet et le ressort, par un de TD.......mais, je n'ai pas mesuré la pression, donc je ne sais pas si cela est mieux ou pas.

[Jul964rs92]

Voilà ce qui est possible maintenant

[Jul964rs92]

Si je comprends bien, autant prendre piston et ressort neuf, si je me souviens bien, y'a eu des topic "compliqué" avec des longueurs de chaines ou largeur qui n'était pas correct. Vous savez, j'aime pas m'embêter moi

[clemsky28]

Ou juste changer le clapet avec le ressort
il y avait une discution sur le forum pour mettre celui de turbo D à la place

Sauf que la, ça changera rien, son problème c'est qu'au ralenti la pression est trop juste, mettre un clapet et un ressort taré plus fort ne fera qu'augmenter la pression maxi. Sauf qu'au ralenti à chaud, tu en est encore loin

La seule solution c'est soit de mettre encore plus épais en attendant (genre 300V 20W60) soit de remplacer la pompe (on en avait discuté quand on avaos fait la boite )

[stevendesrallye]

Ou juste changer le clapet avec le ressort
il y avait une discution sur le forum pour mettre celui de turbo D à la place

Sauf que la, ça changera rien, son problème c'est qu'au ralenti la pression est trop juste, mettre un clapet et un ressort taré plus fort ne fera qu'augmenter la pression maxi. Sauf qu'au ralenti à chaud, tu en est encore loin

La seule solution c'est soit de mettre encore plus épais en attendant (genre 300V 20W60) soit de remplacer la pompe (on en avait discuté quand on avaos fait la boite )

ok je ne savais pas
merci pour cette éclaircissement

[balouba]

+ 10 le ressort et le piston n'y changeront rien, c'est certainement les jeux à l'intérieur de la pompe qui sont trop élevés, ( jeux entre les dents des engrenages, ou entre engrenage et carter de pompe ) la pompe ne tient pas la pression à cause de ces fuites internes