Photos d'epoque 205 rallye

[Weber75]

Merci ! La déco changeait à chaque rallye et était réalisée en vénilia adhésif par mes copains qui faisaient également l'assistance. Il faut dire que cette auto me servait tous les jours pour aller au boulot et qu'elle était banalisée au maximum (plus de déco du tout à part le lion sur le capot) afin de ne pas trop attirer l'attention des bleus qui traquaient l'auto ''trafiquée'', c'est à dire munie d'arceau, harnais et attaches-capot (objets contondants mortels comme chacun sait).
Autre robe au rallye du val de Juine en juin 1992 (to pôpa y était peut-être aussi ? ):

[jean]

Bienvenue Weber75 ! Et merci

Merci ! La déco changeait à chaque rallye et était réalisée en vénilia adhésif par mes copains qui faisaient également l'assistance. Il faut dire que cette auto me servait tous les jours pour aller au boulot

L'ESPRIT !

Tout est là, c'était ça l'esprit 205 rallye.

[olivF2000]

Salut,c'est le passage dans Villeneuve/Auvers on dirait ?

[ced s]

Il y avait des Rallyes partout. Sur les spéciales, dans les parcs d'assistance, sur le bord des spéciales.

Je suis heureux d'avoir eu 18 ans à cette époque.

Comme dit Jean, l'esprit 205 était partout.

[Yannou]

Autre robe au rallye du val de Juine en juin 1992 (to pôpa y était peut-être aussi ? ):

A voir, il est passé à la 205 Rallye N1 en 92 mais je lai pas trouvé de liste complète des engagés.
J'ai du voir passé une plaque rallye du val de juine dans sa collection, mais ça devait être avant avec la R5T.

[Weber75]

Tout est là, c'était ça l'esprit 205 rallye.

J'aime bien aussi le petit bolide à côté de la 205 sur ton avatar, et pour cause: j'ai la même .........avec des Weber

[Weber75]

Salut,c'est le passage dans Villeneuve/Auvers on dirait ?

Bravo !!! Quelle mémoire !
Gros freinage (avec plein de monde en face ) pour épingle gauche en première ! La boîte: point faible de l'engin !!!
Ambiance:

[jean]

Tout est là, c'était ça l'esprit 205 rallye.

J'aime bien aussi le petit bolide à côté de la 205 sur ton avatar, et pour cause: j'ai la même .........avec des Weber

AAAAHHHHHHH !! Le garage parfait !

Toi aussi tu as vu la lumière et que cette " lumière est droite " !

Une Seven en carbu, 1600 kent ? , 1700 ? , HPC ?

Bon, t'es obligé de nous faire une présentation !

[Weber75]

Une Seven en carbu, 1600 kent ? , 1700 ? , HPC ?

Pire que ça, c'est celle que tu as oubliée

Caterham twin cam Lotus 1982

[jean]

LE moteur !

Bonjour l'entretien par contre.

[Weber75]

LE moteur !

Bonjour l'entretien par contre.

Bin oui, j'ai donné (bloc fendu) ! Faut bien bichonner cette petite merveille très susceptible (sinon, prépare le chéquier) mais la récompense, c'est la musique ! et quelle musique ! Quel agrément aussi avec ce couple généreux à bas régime, ça change du TU5, c'est sûr
Maintenant, pour être honnête, ma Rallye m'a coûté une petite fortune à l'époque, bien qu'en groupe N et achetée neuve. Problèmes de freins, de différentiel, de boîte, de soupapes, etc. Mais là aussi, le bruit !!!! Du coup, on pardonne

[ledouze]

C'est quoi la cylindré de ce moteur ?

[olivF2000]

Salut,c'est le passage dans Villeneuve/Auvers on dirait ?

Bravo !!! Quelle mémoire !
Gros freinage (avec plein de monde en face ) pour épingle gauche en première ! La boîte: point faible de l'engin !!!
Ambiance:

Avec le cahier de notes en plus je connais ce rallye que par les vidéos que j'ai vu, je connais ce coin par mes sorties à vélo surtout d'ailleurs il y a un feu tricolore à cette intersection maintenant

[Weber75]

C'est quoi la cylindré de ce moteur ?

à la base 1,6 L et un peu plus en côte réparation maxi, c'est à dire presque 1,7 L
Moteur mythique ayant équipé les Ford Cortina Lotus, les Lotus Elan, Europa special, seven S3, Ford escort twin cam, et j'en passe...
Nos R12 Gordini et autres Alpine ne voyaient pas le jour face à ça ... Il s'agit pourtant d'un bricolage, mais imaginé par le sorcier Colin Chapman: à la base un brave moteur Ford à arbre à came latéral, lequel arbre à came n'entrainera plus que la pompe à essence et la pompe à huile et.... 2 arbres à cames en tête logés dans une culasse spécifique Lotus par l'intermédiaire d'une chaîne de distribution maison. Pas si fragile que ça si on en prend bien soin (temps de chauffe, vidanges rapprochées, etc.)
Les seven équipées de ce bloc sont fort rares. La mienne doit développer à peu près 135 cv pour....499 kg (eh oui ! c'est pas un SUV )

[ledouze]

je pensais que c’était le 2,172 litres

[jean]

499kg... c'est un S3 de 82 !
Les S3 ne font plus ce poids là, quelques tubes ont été rajoutés depuis.
Et la mienne est un SV... plus adapté à ma morphologie, bilan : 560kg

je pensais que c’était le 2,172 litres

Il est beaucoup plus récent le 2.2l Lotus. (C'est celui de la Sunbeam notament)