205 Rallye Réplique Gr.A

[jean-luc13]

Impeccable tout ça!

[bab59]

Merci Tchiot!
Avec des axes de l'aventure Peugeot, j'espère que l'on sera tranquille pour un bout de temps
La presse est rentabilisée

[guil59]

bien joué

[bob_063]

Le G écrit juste derrière Steph, c'est pour Gros ?

[balouba]

non, c'est pour Greu

[bab59]

non, c'est pour Greu

[tonio59]

superbe travail, c'est magnifique
question con, tant que tout est démonté, on ne sait pas ajouter d'autres graisseurs au plus proche des roulements, que ceux qu'on ajoute classiquement sur la poutre?
c'est sympa tes petits chariot inclinés réglables

[balouba]

question con, tant que tout est démonté, on ne sait pas ajouter d'autres graisseurs au plus proche des roulements, que ceux qu'on ajoute classiquement sur la poutre?

effectivement, c'est prévu j'ai eu cette révélation en allant chercher mes graisseurs chez masson

[marco pts]

Quel graisseurs en plus ? ou ca ?

[bob_063]

Monter 4 graisseurs plutôt que 2 ?
1 graisseur près de chaque roulement plutôt que d'en mettre 1 entre 2 roulements ?

[balouba]

Oui c'est ça, vu le prix d'un graisseur je vais pas me gêner

[bob_063]

C'est sur que le prix est négligeable.
Mais quel est l'intérêt ? Dans tous les cas, il faut remplir de graisse...
Tu vois peut être sur le long terme, histoire de mettre un petit coup de pompe juste a coté du roulement ?

[Pierro19]

Le principe étant de remplir de graisse, 1 ou deux graisseurs ça ne change pas grand chose je pense.
Je me pose plus la question de savoir quand arrêter de remplir. Si on attends que la graisse sorte par les joints, on va décaler et déformer ces joints justement.
Ne faudrait il pas faire le remplissage par 1 côté avec l'autre graisseur démonté afin que la graisse sorte par là une fois remplie?

[jean]

Mettre un sac de ciment dans le coffre n'est-il pas plus simple pour lester le train arrière que de remplir de graisse la poutre ?

[Pierro19]

Pour moi la graisse peut pas sortir par les joints (c'est bouché par l'axe et le roulement)

Un mécano m'a dit t'arrête quand ça devient dur à pomper, faut pas forcer car c'est de l'alu le filetage est fragile

Tu serais étonné de la pression que peut sortir une pompe à graisse : 250 bars pour une pompe standard à 700 bars pour une pompe PRO.
On pousse des chenilles de pelles de 30t via un vérin simplement actionné par une pompe a graisse par exemple.

Je pense qu'a cette pression, la graisse passe a travers le roulement et sort par le joint.

Mais en effet, on doit arriver à un point dur au passage des roulements, je n'ai jamais essayé dans le cas d'un train arrière donc je suppose

[bob_063]

Je pense que le raisonnement de Pierro est loin d'être idiot !
Je confirme le point dur qui te dit "arrêtes de pomper"