Ma 205 Rallye F2000

[teamjegc]

Le lendemain de cette séance d'essai, malgré la déprime et l'incertitude quant a l'avenir cette petite 205, j'avais quand même eu la force de commencer le démontage :

Mais au fond du gouffre, il a toujours une petite lumière : lors ce lendemain un gars m'appelle : Stéphane Boisson de la carrosserie BS Atellier 86 à Châtellerault https://www.facebook.com/Carrosserie-Bs ... 774089648/ qui m'a gentiment proposé d'effectuer gracieusement les réparations.

- Le 1 Mars, elle était déjà sur le marbre :

[teamjegc]

Le suite demain

[jean-luc13]

très sympa ton carrossier
J'avais suivi ça sur FB mais je n'étais pas au courant de ça ! Beau geste de sa part

[Teelck]

Vraiment sympa le gars.
C’est rare un philanthrope !!!

[olivF2000]

Ha la loose j'espere qu'elle sera bien réparée,apparament elle est entre bonnes main ,bon courage pour la suite

[teamjegc]

La suite,

- Le 20 Avril, tout cela aller être bientôt qu'un mauvais souvenir :

[teamjegc]

- Le 23 Avril, je récupérais la 205 chez Stéphane, afin que nous prenions le relais pour faire la peinture.

[teamjegc]

- Le 5 Mai, mise en peinture.

- Le 8 Mai, elle était presque prête à reprendre les spéciales mais ils restaient encore beaucoup de finitions.

- Le 11 Mai, soit 4 jours avant le rallye du Printemps de Bords, elle était enfin prête.

[teamjegc]

Et le week-end du 14 et 15 Mai s'était le rallye du Printemps de Bords.

C'est parti, pour le petit résumé de ce rallye du Printemps de Bords 2022 !!

Tout commence Samedi matin avec les reconnaissances du parcours, où tout se passe bien. Je suis plus à l'aise avec mon nouveau système de note avec mon fidèle copilote Damien.
Samedi après-midi, ce sont les vérifications administratives et techniques sous un soleil de plombs , j'ai un gros stress à ce moment là car j'ai toujours peur d'avoir oublié quelques choses mais tout se passe bien.

Nous rentrons afin de pouvoir nous reposer et profiter du frais du soir. Toujours énormément de mal à dormir la veille d'une course .
Arrivés Dimanche matin, au parc d'assistance de Bords, mise en place de l'assistance un peu compliqué à côté des copains Gaëtan et Sébastien.
Un reproche que je peux faire, c'est toujours un gros problème ce parc d'assistance au rallye de Bords.

Donc, sortie du parc fermé à 9h58, la petite 205 démarre bien comme d'habitude. Entre temps, Stéphane (Le carrossier philanthrope ) arrive pour gérer l'assistance (Encore un très grand MERCI d'avoir fait le déplacement depuis Châtellerault ). Et c'est parti pour la première assistance de 20 minutes, juste le temps de faire les derniers contrôles.

Nous partons direction l'ES1. Une spéciale que j'appréhende beaucoup car une bonne partie a été regravillonné. Ça roule mais je me sens pas du tout à l'aise , toujours une appréhension depuis la sortie de route au mois de Février. Je suis très très déçu de moi .

ES2 : Toujours l'appréhension mais je connais bien cette spéciale. J'ai l’impression d'être complètement à l’arrêt. Damien me fait la remarque!

On rentre au parc de regroupement, j'en profite pour faire connaissance avec plusieurs pilotes et copilotes, discussion très sympa avec Emmanuel Fragnaud.

2ème assistance de 40 minutes : pas grand chose à faire, Stéphane dépoussière les freins, contrôle les trains roulant mais rien de particulier.

ES3 : Je me dis, il va falloir commencer à dégoupiller le cerveau car on se traîne un peu quand même . Ça roule plutôt bien mais d'un coup, à la sortie d'un virage, elle monte dans les tours, je monte un rapport, ça repart mais c'est bizarre, elle n'a jamais fait ça. Puis, à une épingle droite, ça tape à droite, encore bizarre! On arrive au dernier 90 droite avant l'arrivée, je le passe en 1er et rebelote au moment d’accélérer, elle monte dans les tours comme s'il n'y avait plus de transmission, on continue il y a des enfilades droite; gauche; droite et là un gros bruit, je comprends vite que le cardan droite a explosé. On se gare dans l’échappatoire d'une épingle gauche à seulement 200m de l'arrivée.

On donne le carnet, c'est l'abandon malheureusement .

On va chercher la plateau, on charge et on rentre.
Forcément, je suis déçu mais cela pourrait être pire, un cardan ça se répare facilement!

A bientôt, la prochaine course sera le rallye de Saintonge au mois de Juillet...

[teamjegc]

Au revoir le cardan :

[teamjegc]

Et voici les dernières nouvelles :

GO !!!! Pour la révision de la 205 en prévision du rallye de Saintonge.

Dépose du train avant, des cardans pour la réparation du droite qui est comment dire : "explosé" et le gauche pour une bonne révision.

Après avoir effectué quelques contrôles, on a peut-être trouvé l'origine de la casse du cardan, le palier fixé sur le bloc moteur était complètement desserré . On a quand même effectué une vérification des longueurs de cardans et on verra avec Hervé de la SNRA.
Un bon nettoyage s'impose maintenant.

[jean]

On peut dire que l'apprentissage est chargé !

[Teelck]

Et puis c’est sympa à nettoyer la graisse de cardan qui a giclée partout !!!

[teamjegc]

Et puis c’est sympa à nettoyer la graisse de cardan qui a giclée partout !!!

Oui une vrai misère a nettoyer.

En attendant de recevoir les cardans, qui sont arrivés à la SNRA, on modifie le circuit de freinage.

Remplacement des durites avia Dash3, par du tuyaux rigide en cupro-nickel.

Après avoir échangé avec M. Jacques POINT, on a suivi ses conseils, donc on espère que le feeling à la pédale sera meilleur.

[Yannou]

Je t'avoues que depuis que j'ai mis tout avia sur ma blanche, j'ai une drôle de sensation au toucher de pédale. Ça va repasser en rigide aussi, c'est au programme.

[teamjegc]

Je t'avoues que depuis que j'ai mis tout avia sur ma blanche, j'ai une drôle de sensation au toucher de pédale. Ça va repasser en rigide aussi, c'est au programme.

Tu me réconforte dans mon choix de passer en rigide.

Par contre, mauvaise nouvelle aujourd'hui : presque 15 jours de délai pour des raccords passe cloison pour l'arrière.