Mon 2ème ptit dragon "groupe R"

[Teelck]

Oui c’est ce que je me dis.
Me soucis sera d’identifier le secteur. Mais on trouvera.

[cd911]

J’ai lu sur le net que de mauvaises bougies ou de mauvais fils de bougies pouvait être la cause de surchauffe de la bobine.
Quelqu’un a déjà entendu ça ?

Je confirme ...

Bougies trop vieilles ou mauvais fils de bougies et tu tires plus sur la bobine qui à la longue va cramer.
J'ai eu ça sur ma 206 RC achetée après l'échéance d'échange des bougies. Elles n'avaient pas été remplacée et ma bobine a cramé.
Toute est reparti comme avant après échange bougies et bobine.

[Teelck]

Moi tout était neuf. Bougie, fils de bougies Bougicord et bobine.

[olivF2000]

Tu as monté quoi en bougies ?

[marco pts]

Il est possible que les pièces slit neuves et défectueuses a la fois .

[Teelck]

Tu as monté quoi en bougies ?

J’ai monté des eyquem origine. FC82ls3

Il est possible que les pièces slit neuves et défectueuses a la fois .

Oui Marco, c’est une possibilité. Mais pour étudier toutes les pistes, il faut rouler. Et je t’avoue que faire le tour du pâté de maison douze fois pour ne pas être trop loin de la maison au cas où, c’est pénible !!!

[fonce58]

Moi j essayerais de changer d'allumeur

[Teelck]

Moi j essayerais de changer d'allumeur

Ok je peux aussi explorer cette piste.
Mais saurais développer la raison qui te pousses a partir vers l'allumeur ?

[Sylvain60]

Moi je caninaliserais ta civile qui elle ne pose pas de PB pour savoir le composant qui merde
Tu prends les bougies
Si pas de PB tu prends les fils de bougies
Si pas de PB, tu prends l'allumeur ou je sais pas quoi.
De cette façon tu arriveras peut être à trouver ce qui déconne

[fonce58]

Moi j essayerais de changer d'allumeur

Ok je peux aussi explorer cette piste.
Mais saurais développer la raison qui te pousses a partir vers l'allumeur ?

J ai eu une panne similaire par le passé.

[Teelck]

Moi j essayerais de changer d'allumeur

Ok je peux aussi explorer cette piste.
Mais saurais développer la raison qui te pousses a partir vers l'allumeur ?

J ai eu une panne similaire par le passé.

Ok. Je regarderais ça

[Teelck]

Aujourd’hui j’ai déposé mon allumeur et je l’ai remplacé par un autre. Et j’ai aussi vérifié mon faisceau. Rien d’anormal de ce côté là.

J’ai passé les deux bobinage des deux allumeur à un ohm-mètre. Voilà les valeurs obtenues. Elles ont peu d’écart mais un écart tout de même.
La première image est celle de l’allumeur déposé.
La seconde celle de l’allumeur reposé.

Un petit coup de lampe strombo

Réglage ralenti à 1050 trs pour un bon graissage au ralenti.

Et puisque j’y étais, j’ai changé mon levier de vitesse par un retravaillé en short shift.
Et je l’ai équipé des bagues bronze que j’avais fabriqué.

[jean-luc13]

Les short-shift ça use plus les synchro de boite nan ? (je sais pas ce que c'est précisément une synchro mais on m'a dit "c'est ça qui grogne quand tu passe ta marche arrière trop vite" )

on t'a dit n'importe quoi car il n'y a pas de synchro sur la marche AR !

[jean-luc13]

Il n'y jamais de synchro sur les MAR c'est techniquement impossible (vu qu'on inverse le mouvement)

[Teelck]

C’est juste la course du levier qui est plus courte !!
C’est ni plus dur ni plus compliqué à passer. Juste plus court !!

[Teelck]

Hier soir, montage des jantes PTS 15" avec pneus de route.
Demain c’est journée piste aux écuyers et avec la pluie ça va sûrement bien glisser.
Ce sera pour moi l’occasion de tester le nouvel allumeur et le remplacement de la bobine.

En espérant pouvoir rouler un peu qd même.