Mon ptit dragon à moi !!!!

[jean]

frein filet.

Je mettrais plutôt du bleu moi.

[Teelck]

frein filet.

Je mettrais plutôt du bleu moi.

Ha oui. Loctite 243.

[Teelck]

Toujours sur ma boîte de vitesse…
Hier je me suis heurté à quelques difficultés au remontage.

Pas de soucis majeurs sur le remontage de l’enfilage de pignons.
Si on fait bien attention au démontage, le remontage se passe très bien.

Mon premier souci, réinstaller les ressorts et billes de verrouillage dans les synchros !! Une belle galère jusqu’à ce que j’utilise un gros collier de serrage de manche à air.
Pas évident mais c’est ce que j’ai trouvé de plus pratique.

Mais voilà…. Une foi les deux synchros en place sur la ligne d’arbre secondaire, impossible de les déplacer à la main !!! Ça ne bouge pas. là je commence à douter. J’essaie avec les leviers et rien……

Un coup de fil à Cricri et quelques questions à Baptiste m’apprendront que d’une, ces ressorts n’ont pas convaincu quelques personnes. Et deux, que si l’on veut que ça fonctionne sur les synchros de boîtes 1ere génération comme celle que je remonte, il faut reprendre le logement du ressort et le repercer un peu plus grand. En effet le ressort se coince au fond si on ne le fait pas et ça nuit complètement à son fonctionnement.

Un petit essai avec le synchro de 5 me permettra de vérifier si c’est bien la solution.
Et bien oui. Ça fonctionne et c’est bien plus ferme.

J’ai plus qu’à re déposer le roulement final de l’arbre secondaire pour refaire mes synchros de 1/2 et 3/4.

Ha et aussi faire éditer une notice pour la boutique. C’est pas normal de vendre ça sans explications !!!

[olivF2000]

C'est surtout vendu pour des boîtes Ma de 106,2e génération donc...

[Teelck]

Désolé de te dire ça. Mais ce n’est écrit nul part !!!

[olivF2000]

Désolé de te dire ça. Mais ce n’est écrit nul part !!!

IMG_8543.png

je te parle de ce qui était vendu chez Peugeot sport, ca sort de chez eux de ce que vous mettez en boutique ? si oui c'est pour à partir de 106,boites 2e génération

[Piedplanche]

Désolé de te dire ça. Mais ce n’est écrit nul part !!!

la boutique PTS n'indiquait ça nul part non plus

[Teelck]

Désolé de te dire ça. Mais ce n’est écrit nul part !!!

la boutique PTS n'indiquait ça nul part non plus

Ça aurait été étonnant que ce soit écrit quelque part.
Sachant que le truc n’est que très légèrement inférieur sur les 1eres générations, je ne vois pas pourquoi ils auraient pris la peine de noter une bricole à faire.

Tu as déjà monté ces ressorts ?
C’est un gros changement. C’est très très ferme !!

[Piedplanche]

Tu as déjà monté ces ressorts ? C’est un gros changement. C’est très très ferme !!

Je les monte quand on me le demande, ça permet de partir sur des ressorts neufs. Parce qu il arrive que les ressorts fatigués cassent ou se coincent et se tordent.

Difficile de dire si ca augmente le verrouillage mais ca ne peut pas nuire.

Et ressorts "pts" ou ressorts d'origine, ça ne change rien à la galère de remontage des synchros prévoir des billes et des ressorts de rechange, un espace dégagé.
Il existe un outil PSA spécifique que j'aimerai bien me procurer ou fabriquer

[Teelck]

Tu sais à quoi il ressemble cet outil ?

[Teelck]

Je les monte quand on me le demande, ça permet de partir sur des ressorts neufs. Parce qu il arrive que les ressorts fatigués cassent ou se coincent et se tordent.

Tu arrives à faire fonctionner les leviers à la main ensuite ?

[Piedplanche]

voilà l'outils des synchro. Il me semble que Bob en a trouvé

Il faut que les leviers s'actionnent à la main, carter en place avant d'attaquer le remontage définitif.

[olivF2000]

Désolé de te dire ça. Mais ce n’est écrit nul part !!!

la boutique PTS n'indiquait ça nul part non plus

C’etait juste référencé dans les pièces pour 106 il y a encore quelques années avant qu’ils refassent le site version actuelle où on ne trouve plus rien et de mémoire sur la doc papier pts ces pièces n’ y étaient pas

[Teelck]

Si les leviers ne s’actionnent pas à la main, les ressorts sont trop comprimés ou il y a une autre raison ?

[Piedplanche]

Tu as testé si les rapports s enclenchaient une fois que l arbre secondaire était complètement assemblé ? Avant de le remettre dans les carters. Un peu d huile dans les synchros, ça doit passer .
Et pour vérifier si ça passe , il faut remettre le carter à blanc, il guide les axes de fourchette.
Sans ça, ils se mettent en travers et rien ne passe.

[Teelck]

J’ai testé chaque synchro sur un pignon en séparés.
Et c’était déjà dur à enclencher.
Mais là avec les leviers j’y arrive pas.

Elle est pas remontée c’te boîte. J’vous l’dis moi !!!