La ralloche Isarozèrienne

[Jay205]

Pas assez vite à mon gout mais bon

[Jay205]

Bonjour à tous.
Déterrage et ça sera la dernier !
Avant toutes chose je m'excuse auprès des membres du club pour ne pas avoir rempli mon rôle de secrétaire adjoint fin 2023.
J'ai eu des raisons personnelles assez malheureuse qui m'ont fait mettre le club et ma 205 de côté.
J'ai eu le temps de réfléchir à ce que je voulais faire et j'en suis arrivé à la conclusion que j'en avais ras le bol de ma 205.
Je vais pas rentrer dans les détails qui m'ont fait prendre cette décision qui n'a pas été facile mais donc j'ai mis en vente la 205.
Enfin mis en vente j'ai passer un coup de fil et l'affaire était faite.
Ma fidèle ralloche, mon rêve de gosse va après 13 ans à mes côtés rejoindre en fin de journée un nouveau foyer qui sera lui donner l'attention que je ne peux pas lui fournir.
Une tête bien connu ici, je n'aurai pas pu rêver mieux.

A ce club et ses membres je tiens à vous remercier d'avoir toujours eu le bon conseil et de la bonne humeur, j'ai rencontrer de super personne ici. Vous êtes avec François et Sylvain entre de bonne main.
Une grosse page de ma vie se tourne ce soir, ça fait drôle !
Je ferme seulement la lumière en sortant, camarade si tu veux rependre mon topic rallume

Bisous tous le monde

[Sylvain60]

Salut Jay

Je t'avoue que je n'étais pas fier en partant. Je sais à quel point tu tenais à ta rallye et promis je vais en prendre soin, merci de me l'avoir vendu.

Alors, voilà je vais faire vivre ce post, puisque je suis l'heureux propriétaire de la numéro 2, ex-Jay205.

Premier tour de roues avec elle. Voici mes premières impressions.
Direction beaucoup plus souple que la numéro 1.
Elle prend vachement bien ses tours, elle est vive, le châssis est rigide sans un être inconfortable ce qui lui permet d'être précise sans être un tape cul. Vraiment top niveau comportement. B6 + BAR le combo gagnant.

A revoir :
Avec son âge elle est devenue incontinente. Eau, huile ... Elle n'est plus étanche.
Mais la priorité va être le freinage. La pédale est molle et un chouinc chouinc bizarre à basse vitesse s'arrête lorsque le pied touche la pédale de frein.
Donc on va commencer par faire un tour de ce côté là avant de regarder les fuites.

NB: tous ces points avaient été abordés avec Jay, je l'ai acheté en connaissance de cause, donc tout ce que j'écris n'est que pour faire vivre le post.

En tout cas je suis super content

[Teelck]

Bonjour à tous les deux…

Moi je savais que Jay se posait des questions au sujet de cette auto. Et Sylvain m’a appelé après ton coup de fil pour me demander si ne ferait pas une bêtise en achetant une seconde rallye.
On a bien échangé à ce sujet et je lui ai direct dit" si tu ne la prends pas, je la prendrais !! "

C’est une belle auto. Certes, il y a qqs points à revoir mais c’est peu de choses au regard de l’auto.

Jay, j’ai été content de te rencontrer. On a bien accroché ensemble et malgré tout je suis triste de te voir quitter notre petit monde. Mais je connais ton histoire et je comprends que tu ais d’autres chats à fouetter que cette auto. À bientôt l’ami

Sylvain, félicitations pour cet achat. Tu vas t’éclater avec cette rallye, j’en suis sûr.

[jean]

Jay, tu sauras toujours revenir si le coeur en dit.

Et le XIII avait besoin d'une numéro 2 !!!
Déjà qu'on a du mal à beaucoup en rouler une alors 2... c'est pas des kilométrages fou fou qu'on leur met !!

[Sylvain60]

Jay, tu sauras toujours revenir si le coeur en dit.

Et le XIII avait besoin d'une numéro 2 !!!
Déjà qu'on a du mal à beaucoup en rouler une alors 2... c'est pas des kilométrages fou fou qu'on leur met !!

Bah oui mais quand tu prévois d'en passer une en peinture il t'en faut bien une deuxième pour rouler. CQFD

[jean]

[rallye-du-sud-51]

Jay, tu sauras toujours revenir si le coeur en dit.

Et le XIII avait besoin d'une numéro 2 !!!
Déjà qu'on a du mal à beaucoup en rouler une alors 2... c'est pas des kilométrages fou fou qu'on leur met !!

Bah oui mais quand tu prévois d'en passer une en peinture il t'en faut bien une deuxième pour rouler. CQFD

Et deux, c'est vraiment un minimum......

[Sylvain60]

Et c'est repartit pour 2ans.

[Teelck]

Ouaiiiiis….. On va dire ça…

[Sylvain60]

Ouaiiiiis….. On va dire ça…

J'ai pas dit qu'il était vierge

[jean]

[Sylvain60]

Bon j'ai enfin trouvé quelques heures pour me pencher sur la numéro 2.
Donc priorité résorber cette maudite fuite d'huile.
Ma théorie était le joint spi de vilebrequin côté boîte.
Donc dépose de la boîte, effectivement beaucoup d'huile entre la boîte et le bloc moteur.
Aujourd'hui dépose embrayage et volant moteur pour voir la tête du joint.
Jay avait fait retouché le vilebrequin à une côte de 84. Je me suis procuré un joint spi de 105x84 épaisseur 9. Donc comme à l'origine mais avec un diamètre intérieur plus petit. Espérons que ça suffira.
J'en profiterai pour changer l'anti couple qui a eut mal au dent.
Ainsi que le remplacement des biellette de barre stabilisatrice.

[Piedplanche]

Jay avait fait retouché le vilebrequin à une côte de 84. Je me suis procuré un joint spi de 105x84 épaisseur 9. Donc comme à l'origine mais avec un diamètre intérieur plus petit. Espérons que ça suffira.

sinon, tu la technique de tension du ressort de joint spy

[Sylvain60]

Yes j'avais vu ton tuto sur le sujet, se sera mon dernier recours.
Je mesure l'arbre de vilebrequin à 83.9 mon joint fait 82.3 donc je devrais avoir suffisamment de serrage pour assurer l'étanchéité

[Sylvain60]

Donc remontage du nouveau joint Spy moins épais (conforme à l'origine) et plus ajusté sur l'arbre
Démontage (non sans mal) du support anti couple et remplacement de ce dernier après un petit coup de propre.
Reste a tout remonter et tester
QALC: vous changer les joints Spy de boîte à chaque dépose de cardan ?
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