Ma 205 RAllye AM89 : une perle (trop) rare

[jean]

Cette refab qui date un peu, a très vite montré sa limite.
La vulcanisation des caoutchoucs n'est pas celle qu'elle était.
Arrêt très rapide de la prod et du projet pour le club !

[Youngtimer]

Cette refab qui date un peu, a très vite montré sa limite.
La vulcanisation des caoutchoucs n'est pas celle qu'elle était.
Arrêt très rapide de la prod et du projet pour le club !

Oui, ce n'est pas une surprise, mais je devais être un des derniers à ne pas les avoir encore montées

[Youngtimer]

Besoin d'un réglage ?

Oui, avec plaisir. Faut trouver un créneau ...

[Bless_et_Ptitefleur]

À partir de la semaine prochaine je ne bosse pas les mercredis jusqu à la fin de l'année. Si ta besoin n'hésites pas

[Youngtimer]

Hello les amis,
Des news de ma voiture.
Sur chandelle depuis Février 2024, elle attendait un remplacement de train arrière.
Train arrière refait par notre cher Gourou et rapporté de la Yaute Savoyarde.
Elle est restée telle quelle en attendant son heure.
Je m'y suis mis réellement en Septembre 2025
Après dépose de celui d'origine et repose du train neuf, j'ai remontée les flasques repeintes en epoxy, montage de garniture de tambours , tambours et roulements neufs (tout en TRW) avec deux câbles de frein à main neufs.
Tambours neufs protégés par une peinture haute température.
Le chantier train arrière c'est terminé le 1er Mars.
Après un redémarrage difficile (amorçage du circuit d'alimentation en essence compliqué) je suis allée roder les freins arrière en allant faire un plein
Je vois avoue que cette petite sortie m'a fait un grand plaisir. Un an sans rouler en rallye, c'est long ...
Bref voilà qq photos :

[Youngtimer]

La voici avec le train arrière décranté -3cm.
On passe à l'étape suivante : remplacement des ressorts PTS PERFO, par des Eibach -3cm pour aboutir à une auto rabaissée. Fini les moqueries des copains

[Youngtimer]

Dépose des Mac Pherson , des ressorts et rénovation des cloches en tête d'amortisseur en peinture Hamerite Métal.
La petite cuvette de tête n'ayant plus de caoutchouc, j'ai collé une rondelle de chasse d'eau pour assurer le maintien sans bruit.
D'ailleurs ce genre de pièce serait intéressante à refabriquer (vulcanisation)
Remontage avec coupelles PTS et roulements neufs (merci Jean Luc ).
Décapage et Nettoyage de l'amortisseur et (re)pose d'un vernis en bombe pour le préserver. C'est ce que j'avais fait en 2010 au 1 er montage.

[Youngtimer]

Détails amortisseurs

[jean-luc13]

Tu n'as pas utilisé les cuvettes que je t'ai données du coup?

[Youngtimer]

Puis remplacement des silent block de barre stabilisatrice et remontage des Mac Pherson cet après midi.
Et disques Brembo avec DS2500 neufs puis purge du circuit de freinage.

[Youngtimer]

Tu n'as pas utilisé les cuvettes que je t'ai données du coup?

Non les miennes étaient déjà repeintes... mais je les garde au cas où ce montage "de chiotte" ne dure pas dans le temps
Je veux voir si ce montage est durable ou pas.... ,10€ de joints, ça se tente.

[Bless_et_Ptitefleur]

Elle est pas un peu trop basse ?




Je rigole nikel comme ça et beau boulot !

[jean-luc13]

L'arrière devrait remonter un peu une fois l'avant baissé.
Beau boulot Rémy

[Rallye 2]

Ça doit pas être facile de faire de la mécanique sur des graviers attention à la perte de vis

[Bless_et_Ptitefleur]

Ça doit pas être facile de faire de la mécanique sur des graviers attention à la perte de vis

T inquiète en général on les retrouve dans son compartiment moteur on a l’habitude

[jean-luc13]