Mon 2ème ptit dragon "groupe R"

[Teelck]

Et oui !! Et là quelle sera le problème dans ce cas ?
Et qu’en est il des segments ?? Il y a des classes aussi ?
Parce que si on considère qu’en classe 3 la cylindrée est augmentée. Le jeu a la coupe des segments est plus important (si pas de classe de segments)
Et sur des classes 1, le jeu étant plus faible, on obtient une meilleure étanchéité !!
ATTENTION JE NE FAIS QUE SUIVRE UN RAISONNEMENT LOGIQUE !!! Il en est peut être tout autrement.
Ou sont les champions de la prepa ? C’est pour éclairer ce qui me sert de caboche !

[marco pts]

Le jeux a la coupe de segment est justement fait pour avoir toujours le même entre chemise piston d’ou l’interet de bien contrôler ce jeux avant montage .

Je sais pas si je m’exprime bien

[Teelck]

Le jeux a la coupe de segment est justement fait pour avoir toujours le même entre chemise piston d’ou l’interet de bien contrôler ce jeux avant montage .

Je sais pas si je m’exprime bien

Heu pour moi le jeu a la coupe sert plutôt lors de la dilatation des segments par la chaleur !! Sous l’effet de la chaleur le jeu diminue puisque le segment s’allonge.

[Teelck]

Je viens de déposer ma culasse pour la repose de mes guides. Ils me feront une épreuve, repose des guides, rectif des sièges de soupapes et un surfaçage.

J’ai discuté avec lui pour les pistons chemises.
Si j’ai des pistons classe c et des chemises classe 1, il peut me faire un rodage de chemise pour mettre les 2 ou 3 centièmes de jeu qu’il faut.

[jean]

Bien vu, et si elles sont légèrement ovalisées, ça permet une rectif.

[Bebert43]

T'as la cote theorique de tes pistons classe C
mais s'il sont d'occasion, ça serait bien de mesurer et ça se trouve ton piston est devenu classe A voir plus petit!!!!

J'ai deux pistons classe A qui maintenant ne font que 74,91!!!!! apres environ 80000km

[Teelck]

T'as la cote theorique de tes pistons classe C
mais s'il sont d'occasion, ça serait bien de mesurer et ça se trouve ton piston est devenu classe A voir plus petit!!!!

J'ai deux pistons classe A qui maintenant ne font que 74,91!!!!! apres environ 80000km

Bien vu. J’avais pas poussé aussi loin mais tu as entièrement raison. Cela dit, le Chef d’atelier de rectif 2000 me prenait les pistons pour contrôler aussi leur état. (Dans sa démarche de rodage des chemises)

[Teelck]

Je viens de récupérer ma culasse.
C’est du beau travail.

Les nouveaux guides sont plus petits que les origines.
J’espere que cela n’aura pas d’incidence sur le refroidissement de la queue de soupape.

[olivF2000]

Joli tout ça

[pascalou95]

Nickel tout ça

[bob_063]

Je crois que j'ai les mêmes guides, sont plus petits que d'origine…
Jusque là, 0 soucis

[Teelck]

Je crois que j'ai les mêmes guides, sont plus petits que d'origine…
Jusque là, 0 soucis

Ok merci Bob. Je ne suis pas super inquiet mais vu que le guide participe au refroidissement de la queue de soupape, je préfère demander tout de même....

[Teelck]

J’avais récupéré un bloc 1360 à la concentre.
Mais comme le boîtier support de pompe à eau est différent de celui du tu 24, un petit coup de fraiseuse pour retirer le superflu !!

Finition à la bande et à la toile. Voilà le résultat.
Restera à peaufiner son aspect final.

[Jul964rs92]

ça fait comme l'origine en fait !

[Teelck]

ça fait comme l'origine en fait !

Oui c’est le but.

[olivF2000]

c'est nikel en fait,si c'est la seule différence entre les 2 boitiers ca vaut le coup d'essayer