réglage allumage

[Jul964rs92]

Quelqu'un peut me dire la méthodologie pour régler l'allumage, c'est bête mais pour être sûre
Car il y a les courbes, mais si on bouge l'allumeur le régime change, pour chaque régime il y a une valeur d'avance donc on doit bouger l'allumeur pour corriger etc ..

Enfin raconter moi tout ça

Voiture origine je précise

Merci

[Raoul]

capsule débranchée, tu fais un repère blanc sur ton VM là ou il y'a un repère usiné (pour le voir avec la strobo) ensuite t'en fais un devant le chiffre 8° sur la petite plaquette, ensuite tu mets en route, tu alignes les 2 repères en faisant tourner l'allumeur et tu resserres (1000 rpm)

Voila

[Jul964rs92]

bon bas c'est comme je pensais

Le repère blanc y est déja sur ma voiture

Merci !

[Balet]

1000 tr c est trop haut , cale toi entre 850 et 900

[Jul964rs92]

Bon, cela soulève une autre question, mon ralenti est de 1000 trs à froid puis en roulant, bien chaud il se situ vers 1500 / 2000, vis complètement dévisser, sinon ça serait trop facile !

Le premier qui me dit qu'il ya une prise d'air (j'ai fait un montage dit "bourrin" à la pate à joint )

En réglant l'allumeur je régime devrais baisser d'après mes hypothèses

[Oliive]

1000 tours pas pour le ralenti masi pour le règlage

Bon, cela soulève une autre question, mon ralenti est de 1000 trs à froid puis en roulant, bien chaud il se situ vers 1500 / 2000, vis complètement dévisser, sinon ça serait trop facile !

Le premier qui me dit qu'il ya une prise d'air (j'ai fait un montage dit "bourrin" à la pate à joint )

En réglant l'allumeur je régime devrais baisser d'après mes hypothèses

prise d'air, levier qui grippe (tu as essayé des les tirer vers le haut?), synchro dans les choux, avance à l'ouest, trop riche... bref réglages à revoir en premier

[ptinico]

de toute facon, il faut que la carburatio soit tip top avant de jouer avec l'allumage

[Raoul]

1000 tours pas pour le ralenti masi pour le règlage

Bon, cela soulève une autre question, mon ralenti est de 1000 trs à froid puis en roulant, bien chaud il se situ vers 1500 / 2000, vis complètement dévisser, sinon ça serait trop facile !

Le premier qui me dit qu'il ya une prise d'air (j'ai fait un montage dit "bourrin" à la pate à joint )

En réglant l'allumeur je régime devrais baisser d'après mes hypothèses

prise d'air, levier qui grippe (tu as essayé des les tirer vers le haut?), synchro dans les choux, avance à l'ouest, trop riche... bref réglages à revoir en premier

1000 tours pour le réglage, c'est la préco RTA donc impec. Ensuite pour le ralenti, j'ai eu les trois cas de figure cités par le prez, avec un encore plus sympa: La vis de ralenti qui tapait dans l'entretoise avant les carbus, j'ai mit un moment à trouver

[Jul964rs92]

de toute facon, il faut que la carburatio soit tip top avant de jouer avec l'allumage

il me semblait que dans l'ordre c'était allumage OK, puis réglage carbu !

Levier qui grippe j'ai vérifier

Je pense surtout à l'allumage !

Ok j'vois ça tout à l'heure s'il ne pleut pas

[Oliive]

il me semblait que dans l'ordre c'était allumage OK, puis réglage carbu !

Bien sûr, vu que les carbu n'influent pas sur l'avance ... bon c'est sûr si t'es à 2000tr au ralenti c'est plus chaud déjà

[ptinico]

faut bien régler les carbus pour avoir un ralenti propre avant de régler l'avance!!!!!!!!!!


ca parait logique

[Jul964rs92]

En tout cas le fait est que j'arrive à avoir 1000 trs, j'ai régler l'allumage, pile quand tout était OK, la lampe strombo qui lache

J'ai revu le réglage carbu, pour Oliv' j'ai tenu le carbutune à l'envers, mais BIEN VERTICAL et là il a marché ! Bon la synchro était bien de toute manière j'ai presque rien retouché !

Du coup j'ai fait une ballade et j'ai même collé l'autocollant du club

Du bonheur cette voiture