205 Rallye Club de France

Salut Olivier,

La liste des allumeurs avec affections moteur est sur ServiceBox... mais il faut y avoir accès

Effectivement tu as bien récupéré un allumeur Ducellier pour moteur 1.4L TU3S AM1992 (permet de fonctionner au SP95).

Salut Xallos,

Lors de la remise à neuf de mon compteur (205 RG), voici les ampoules que j'ai utilisées.
Vendues par 10 chez Peugeot.

http://bozclan.free.fr/yoann/persoyoann/RG/2017/2017.01/023.JPG

http://bozclan.free.fr/yoann/persoyoann/RG/2017/2017.01/tdb2/032.JPG

http://bozclan.free.fr ...

Salut Nico, je la connais bien cette auto

En Italie, intermédiaire d'origine neuf : http://www.ebay.it/itm/marmitta-central ... Sw241YX-HD

EM = Eurorepar Motaquip

C'est du discount vendu par Peugeot, sincérement j'éviterais... et c'est aussi l'avis des mécaniciens PSA que je connais

Moi, passionné de détailing, j'utilise le sealant Carlack...et suis pas déçu :D
Tenue d'au moins 6 mois sur le parebrise, sur les vitrages latéraux il est inépuisable.

http://www.cleanyourcar.co.uk/engine-and-exterior/glass-cleaners-sealants/carlack-glass-sealing-kit/prod_348.html

Exemple sur le ...

Au poil Olivier

Ton kit arrière est bien réglé ?

Ou trouvez vous ces feux ?

Pourtant d'après l'image l'item 1 "Porte" est toujours dispo ? pourquoi parler du panneau

Ce qui permet d'en relancer un autre : c'est quoi cette Rallye 5 portes type 20AM22

+1 pour l'axe du galet tendeur

J'ai eu ce problème sur ma cabriolet CJ moteur 1.4L TU. On a du s'y reprendre à vingt fois pour que la courroie ne se décalle pas lorsqu'on faisait les tours de vérif à la main

L'axe est (était?) dispo chez Peugeot, pas trop cher.

Je vais mesurer tout ça, merci à toi pour t'être donné du mal

Bah quand ton pote qui a pété son col de cygne sur sa ralloche te demande si tu as un col d'un autre TU pour dépanner, t'es bien content de savoir si ce que tu as en stock peut lui servir !!

Merci mais ça je le savais déjà quand j'ai posté mon premier message que ça n'était pas un de Rallye, relit bien

Je cherche juste à savoir de quel TU il est issu (1.0/1.1 ou 1.4L)

Effectivement le col d'origine du TU3A (1.4L 70ch carbu) sur lequel je bosse a le cloisonnement d'origine.

Ceux de remplacement ne l'ont plus, on se retrouve avec le col des TU injection monopoint, avec le trou de la sonde lambda bouché et pas de cloisonnement. :crying:

Merci pour ton aide j ...