presentation

[pat44540]

au niveau du radiateur moteur, il est conseillé de prendre qu'elle marque svp ?

[jean]

Valeo, pas de soucis pour moi.

[pat44540]

ok merci,j en es vu un sur oscaro

[vovo]

demande a steven car de memoire il a eu un souci pour la sienne une histoire de dimention il dois avoir la ref.

[stevendesrallye]

Tape reference radiateur dans le moteur de recherche du forum
Tu devrais trouver le topic que j'ai fait à l'époque

[pat44540]

merci pour le tuyau,la commande est faite (chez ad ancenis)il arrive lundi.
controle technique la semaine prochaine( super centre de ct à riaillé , un véritable amoureux des voitures ancienne, et qui plus est un super pote )

[vovo]

au que oui il aime sa les voiture

[pat44540]

aujourd'hui, remplacement du radiateur

[pat44540]

l'ancien a bien vecu
le nouveau est remonté, c 'est un valeo 730018 que j' eu a très bon prix chez ad ancenis.
j'ai aussi remplacé le calostat , et comme sa se passais trop bien ,j' ai cassé une vis dans le boitier
une heure pour la retirer en douceur

[scale33]

Salut Pat,

C'est quoi ton ancien radiateur,....un origine Ordonnez?

[pat44540]

salut a toi scale
oui un ordonnaz (ardonnez)

[scale33]

Dommage,il a l'air bien attaqué par la corrosion.

[pat44540]

oui , plus grand choses a faire pour lui , donc a la benne

[pat44540]

sois je purge mal ,sois mon joint de culasse est dead

[scale33]

Pour la purge si tu veux je te donne ma méthode.

- remplissage du vase d'expansion au 3/4
- remplissage du radiateur en attendant que le niveau se stabilise en haut du bouchon de remplissage.
A ce moment précis,tu remets le bouchon
- Tu lèves ensuite ton vase d'expansion (principe de vase communiquant) et tu ouvres la vis de purge sur ton boitier calorstat.
- dès qu'il n'y a plus d'air qui s'échappe et que le liquide sort sans bulle,tu refermes la vis.
Tu ouvre la deuxième purge sur la durite de chauffage et tu fais la même chose.
-Tu refais si besoin est l'appoint dans ton bocal,voir même 1 cm plus haut que le niveau Maxi.
Tu mets ton moteur en route de manière à laisser chauffer ce dernier,jusqu'au déclenchement du ventilo.
Tu attends qu'il se déclenche au moins deux fois.

Tu attendras ensuite que le moteur soit froid pour contrôler ton niveau exact dans ton vase.
Si il faut faire un appoint,tu le fais et ton circuit est logiquement correctement purgé.

Prends soin en dernier lieu de vérifier l'étanchéité de tous tes colliers de serrage.

@+

[pat44540]

merci bien scale, je fait sa demain