Nouveau venu et nouvelle venue !!!

[Team La Veuze]

J'ai pas eu besoin de dévisser une seule vis d'équilibrage car mes 4 valeurs sont proches, aux alentours de 300mbar de dépression au ralenti à 900trm...
Mais je ne sais pas s'il faut beaucoup plus de dépression, c'est pas trop léger 300mbar???
Merci d'avance !

[Bless_et_Ptitefleur]

C’est pas tellement la valeur qui compte, c’est l’équilibrage. Il faut tout fermer et après tu dévisse l’une ou l’autre pour te mettre pareil sur un carbu. Et ensuite tu fait ta synchro papillon

[Team La Veuze]

Ok merci, c'est sympa pour cette précision...
Dans ce cas,, je pense que je n'ai rien à retoucher car les valeurs sont sensiblement les mêmes, mais c'est pas facile à lire car les aiguilles bougent pas mal quand même.... Difficile d'être très précis !!!

[Team La Veuze]

Ou alors peut être que je l'ai fait au ralenti alors qu'il faudrait le faire sur une régime plus élevé afin de gommer ces oscillations????

[Bless_et_Ptitefleur]

Quand tu fait ta synchro faut mettre un peu de tours genre 1200 1500 tours pour que ça aspire régulièrement.

Et ensuite tu baisse ton ralenti

[Team La Veuze]

OK ça marche, merci !

[Team La Veuze]

Bonjour, rien n'y fait, il y a toujours des ratés lors des franches acceleration, puis ça fini par passer et le moteur tourne alors parfaitement rond jusqu'à 7000tr!!!
Di je conduis très souple sur un filet de gaz progressif, je ne ressens rien et ça tourne linéairement, si je reste au dessus des 4500,la reprise est très bonne.
Je pense de plis en plus pour un pb de pompe de reprise...
Avant dz tout démonter, comment contrôler qu'elles soient bien réglées??
J'ai vu qu'il y avait un réglage sur les tiges....
D'avance merci !!!!

[Rallye 2]

Ha ! ces AX avec la boîte à air trop fine

[Team La Veuze]

Vous croyez que cela est causé parun manque d'air???
La boîte à air est bien complètement d'origine je confirme, mais cela est-il suffisant pour expliquer ce problème ??
Elles ont bien dû fonctionner en montage d'origine, non ???

[Team La Veuze]

En y réfléchissant, je peux toujours faire un essai sans le couvercle de la boîte à air, ça ne coûte rien et on verra bien s'il y a une différence....

[ledouze]

Déjà, regarde les gicleurs de pompe de reprise...voir si il y en a pas un de bouché..ensuite, je ne sais pas comment c'est fait, mais il y a peut-être possibilité de voir si les pompes de reprise débitent toutes en même temps...je regarderai sur la revue technique comment c'est fait