depression carbu allumage

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le cevenol
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depression carbu allumage

Message par le cevenol »

Bonjour,
Pourriez vous m'expliquer comment fonctionne la depression sur l'allumage qui alimente le corps de carbu n°4, est ce un axe qui entraine la pompe sur l'arbre d'allumage ou bien par un autre procédé, car j'ai l'impression que la pompe de mon allumage deconne, meme en la debranchant je ne constate aucun changement, ( a bas regime 2 cylindre carbu cote distri et accelere a fond je retrouve mes 2 autres cylindre), carbu nettoyé et verifié, banjo dans le bon sens, compression à 10, allumage a la bougies)

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naas olivier
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Re: depression carbu allumage

Message par naas olivier »

le cevenol a écrit :Bonjour,
Pourriez vous m'expliquer comment fonctionne la depression sur l'allumage qui alimente le corps de carbu n°4, est ce un axe qui entraine la pompe sur l'arbre d'allumage ou bien par un autre procédé, car j'ai l'impression que la pompe de mon allumage deconne, meme en la debranchant je ne constate aucun changement, ( a bas regime 2 cylindre carbu cote distri et accelere a fond je retrouve mes 2 autres cylindre), carbu nettoyé et verifié, banjo dans le bon sens, compression à 10, allumage a la bougies)
ton avance a l'allumage est régis par la dépression du carbu et est branché sur l'allumeur sur une capsule a dépression qui tire sur un petit plateau a l'intérieur de l'allumeur et ça provoque l'avance a l'allumage en fonction de la dépression donné par le carbu..............................

le cevenol
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Message par le cevenol »

merci pour ta reponce

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Raoul
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Message par Raoul »

C 'est complémentaire à l'avance centrifuge surtout. A savoir qu'en pleine charge, la capsule n'a pas d'effet puisque la depression est proche du néant.
:ph34r:

le cevenol
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Message par le cevenol »

si cette capsule est bloqué au point neant, peut elle me donné une incidence sur mon avance quand le moteur est au ralenti car c a ce moment là qu'il est sur 2 voir trois cylindres par moment

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Oliive
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Message par Oliive »

si la durite ou la capsule prend l'air ça ne peux pas tourner rond, vérifié déjà qu'il n'y pas de fuifuite
Tu as toujours le truc d'avance à froid ?(machin rouge sous le boitier d'eau)

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Raoul
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Message par Raoul »

Oliive a écrit :si la durite ou la capsule prend l'air ça ne peux pas tourner rond, vérifié déjà qu'il n'y pas de fuifuite
Tu as toujours le truc d'avance à froid ?(machin rouge sous le boitier d'eau)
Oh que si ça tourne rond au ralenti, branché ou pas branché ..
:ph34r:

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Oliive
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Message par Oliive »

t'as déjà débrancher le carbtune moteur tournant ? :mellow:


euh la capsule elle est branché ou déjà ? pas sur le coté du corps ? si c'est ça j'ai rien dit :oops:

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Raoul
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Message par Raoul »

Oliive a écrit :t'as déjà débrancher le carbtune moteur tournant ? :mellow:


euh la capsule elle est branché ou déjà ? pas sur le coté du corps ? si c'est ça j'ai rien dit :oops:
Voaala, pis le carbtune, y'a 4 depressions, la capsule une seule c'est kazi négligeable ;)
:ph34r:

le cevenol
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Message par le cevenol »

la capsule est bien branché, durite changée, brides controle et etanche, c a ne rien y comprendre

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