Mon 2ème ptit dragon "groupe R"

[Lilive]

Un carré de vidange fait pile la bonne taille pour écarter le pivot pour info
Par contre les sangles pour comprimer le ressort c'est très très moyen en terme de sécurité, tu n'as jamais vu les dégâts que ça peut faire quand ça pète

[da-maye]

Merci pour les moyens d'écarter le pivot ! Parfois c'est vraiment galère

Dac, tu m'envoie un MP quand t'es chaud

Je savais même pas que c'était faisable techniquement avec ces petites sangles, j'imagine qu'il faut au moins 150kg de pression pour libérer la tête (faudrait demander à jean s'il arrive en appuyant dessus… )

Ce que je sais c'est que j'utilise une paire de compresseur à 20€ (crochets à visser) et l'autre fois 1 des 2 s'est décroché au milieu du serrage (!?) laissant l'autre bien en pression et le ressort en accordéon ; j'ai réussi à le recomprimer mais j'ai fais bien gaffe et j'en menais pas large.
Parce que un mécano m'avais raconté ce qu'il a vu: un vrai compresseur pro qu'a laché, le ressort a traversé le toit… comme il dit son collègue aurait eu la tête au dessus …
C'est autre chose mais y a l'histoire de François Speck qui en gonflant une roue s'est déssoudée et a prit un disque d'acier qui lui a ouvert le crane, les yeux par terre, aveugle depuis…pourtant on se dit y a pas énorme de pression dans une roue…

[Teelck]

Alors sachez que je ne l’aurais pas fait sur des ressorts origines …. Trop de compression a donner.
Mais là, ce sont des ressorts courts Eibach.. Comme ils sont plus court, on a moins besoin de compression pour qu’ils ne touchent plus la jambe de force.
Les sangles sont plus là pour qu’il conserve sa taille plutôt que que pour le comprimer plus encore.
Et c’est aussi pour être plus serein que j’en pose 3.

[Hutch]

Sacré boulot sur cette groupe R,l'embrayage avec patins métal fritté c'est génial sur la Rallye,j'en avais monté un sur chacune de mes 205 il y'a 25 ans ça envoie direct!Cependant même si toi et d'autres doivent déjà le savoir il y'a quelques désagréments,surtout quand on roule avec au quotidien comme je le faisais pour aller bosser à l'époque.
Sur la première j'avais monté un kit basique(OMP si je me souviens bien)avec un mécanisme renforcé avec qui ressemble au tien sur la photo et disque 3 patins fritté.Je me rappellerai toujours quand je suis remonté dans la caisse après la pose de l'engin...la pédale était dûre comme tout et il fallait environ 2 à 3 fois plus d'effort pour embrayer.J'ai regardé mon pote le garagiste génial;Alain(paix à son ame)l'air inrédule?!?
J'ai dû mal monter un truc?Butée?Câble?Et lui de me sourire en disant:"Nan,nan,c'est normal...
Après quelque temps je m'y suis fait mais mon genou gauche a morflé pendant 5 ans...

Sur la deuxième j'avais mis un Valéo(plus cher),lui,le mécanisme était bien plus souple,comme un origine et le disque 3 patins faisait son petit effet coup de pied au cul à chaque débrayage.
J'ai dû faire 10 000 bornes avec jusqu'à ce que je décide de déposer la boîte d'AX Sport que j'avais monté dessus pour remettre celle d'origine.Et là surprise,la butée avait déjà bien entamé le centre des ressorts lamelles du mécanisme et les patins de métal fritté,il est vrai moins épais que sur le disque OMP avaient déjà bien fondu et n'étaient pas loin des rivets et par conséquent de commencer à usiner le volant moteur...

Du coup ,je suis repassé en origine Valeo mais sur les deux il y'a quelques années.Dommage car c'était carrément autre chose et ça faisait merveille sur cette 205 déjà brutale de base mais le Ferodo des patins devait faire un peu le même effet que les plaquettes de frein competition,mordant,efficace mais trop...
Je comprends que sur ton projet qui ne roulera pas au quotidien c'est moins ennuyeux et vu le reste de ta prépa c'est presque obligatoire mais je tenais à faire part de mon experience(et mes souvenirs...)à ceux qui voudraient tenter le métal fritté,c'est top,bons souvenirs mais presque trop sur une origine par exemple.
En tout cas c'est un super projet,bravo

[jean]

Le comportement chassis sera transformé

[Teelck]

Le comportement chassis sera transformé

Avec la barre anti rapprochement ???

Je ne sais pas ce que ça va donner. Et pour tout te dire, c’est pas avant la concentre que je le saurais…
Je m’étais pré-inscrit au Youngtimer fest. Mais c’est les 50 ans de Franck le même week-end en Bretagne. Alors c’est mort pour moi.

[Joffreyj59]

Magnifique travail de restauration complète
Chapeau l'artiste

[olivF2000]

Ça fonctionne la DA ?, je vois que tu as installé les tuyaux

[Teelck]

Ça fonctionne la DA ?, je vois que tu as installé les tuyaux

Oui ça fonctionne très bien même !!
Je dirais que c’est même un peu trop souple..

[olivF2000]

Mets des slicks et un autobloquant et tu verras si c'est trop souple

[Teelck]

Mets des slicks et un autobloquant et tu verras si c'est trop souple

Y a l'autobloc dejà...

[olivF2000]

Je ne me rappelais pas

[jean-luc13]

Mets des slicks et un autobloquant et tu verras si c'est trop souple

Y a l'autobloc dejà...

Oui mais un Torsen , avec un autobloc à disques, tu ne la trouverais pas trop souple je te garanti!

[Yannou]

Mets des slicks et un autobloquant et tu verras si c'est trop souple

Y a l'autobloc dejà...

Oui mais un Torsen , avec un autobloc à disques, tu ne la trouverais pas trop souple je te garanti!

+1

[jean]

Le comportement chassis sera transformé

Avec la barre anti rapprochement ???

Non, de lui avoir relevé le cul

Bon anniversaire à Franck

[Teelck]

Cet aprem j’ai fait un tour dans la caverne d'Ali Baba.

Une petite pépite

16 palettes de carburateurs WEBER toutes sortes confondues !!!