une AX (ex raoul)

Message par **Raoul** » 04 oct. 2006, 19:51

Dans le 57, on sale énormément les routes. Donc moi quand j'achète une caisse "pas pour pièces" ben je suis hyper à cheval sur la rouille. Ma grise, c'est simple y'a meme pas un atôme de corrosion. Marseille powwaa

Message par **Raoul** » 04 oct. 2006, 19:58

MOA a écrit :
Raoul a écrit :Dans le 57, on sale énormément les routes. Donc moi quand j'achète une caisse "pas pour pièces" ben je suis hyper à cheval sur la rouille. Ma grise, c'est simple y'a meme pas un atôme de corrosion. Marseille powwaa
Héééééééééé j'ai acheter la AX pas pour pieces REMBOURSE MOA lors

MOA je l'avais acheté pour pièces

Message par **Balet** » 04 oct. 2006, 21:42

Raoul a écrit :
AUR80 a écrit :moi je suis plutot d'accord avec ledouze, car pour faire ta prepa MOA une caisse de GT (il y en a plein) aurait fait l'affaire et la sport aurai pu etre retapé par une personne qui lui aurait remis un TU 2.4 dedans et resolu les problemes de rouille,
Bin de la même manière que Balet a abandonné deux caisses de sport, certes en mauvais état mais Sport quand même. Maintenant, il y'avait pas mal de boulot sur cette sport noire, et je ne pense pas qu'elle en vaille la peine puisqu'on trouve encore de belles sports à prix raisonnables.

la rouge est morte , le longeron et dome de suspension sont dessoudés , bouffés par la rouille ... j ai consulté plusieurs carrossiers dont l artisan de l année , qui m a confirmé que la caisse n etait pas recuperable ! la deuxieme a fait un fossé , le longeron avant a bougé ... meme topo que l autre ... ce sont que les caisses qui sont mortes , les autos roulent encore avec des caisses de GT abandonnées ... les caisses sont mortes mais les autos existent encore puisqu elles ont ete refaites , mieux que ce qu elles etaient ! enfin je crois

!!

Donc a fond avec MOA , une caisse de piste est aussi dure a refaire qu une origine , surtout qu il tente en plus un montage assez rare , qui ne peut qu accroitre la notoriété de nos Zax ! Sans compter que lui la sauve , elle aurait finie probablement finie en cube sinon ...

Message par **Raoul** » 04 oct. 2006, 22:01

Non non, la CG est ok, y'a pas marqué pour pieces dessus

Enfin bref, pour clôre les débâts, moi je m'en cogne sévèrement de ce qu'il adviendra de cette sport. Piste, casse ou pas piste, peu importe du moment qu'elle sert à quelqu'un. Et on ne pourra pas dire que j'ai voulu me faire du blé sur le dos des autres avec cette ax.

@Balet, ce n'était pas une reflexion, mais un simple rappel pour que tout le monde cesse de pleurer sur le sort d'un vieux morceau de féraille.

Message par **Balet** » 04 oct. 2006, 23:26

vu la 205 que du bon je pense

@ raoul : aucun probleme

Message par **Balet** » 06 oct. 2006, 13:05

tu vas acheter un kit deja fait ou faire editer des pieces ?

Message par **AUR80** » 06 oct. 2006, 13:07

MOA a écrit :donc des news......je vais virer le TDB entierement pour gain de poids et remplacer le tout par du mano,je dois en récup bientot logiquement.......Je vois aussi pour faire de la fibre pour la face avant et les porte,toujours pour le poids

tu pense arrivée a descendre a combien de kilo, en enlevant tous ca (bien que tu en rajoute avec l'arceau)

Message par **Lilive** » 06 oct. 2006, 13:53

a beaucoup plus que de faire un régime

il ets peut être là le problème

sans rancunes, tu peux me retourner le compliment

Message par **Balet** » 06 oct. 2006, 17:02

pour les pieces en fibre ca peut etre interessant en effet

pour le poid , ma rouge qui est completement vidée , avec gros trains et gros freins , pese 660 kg avec toute la tole d origine et sans macrolon , ensemble pneu/jantes d environ 15 kg

bref y a encore 50 kg a gagner avec de la fibre , du macrolon et des jantes legeres

Message par **jean** » 06 oct. 2006, 17:20

Lilive a écrit :
a beaucoup plus que de faire un régime
il est peut être là le problème

sans rancunes, tu peux me retourner le compliment

Oulà ! J'ai du boulot !

faut pas seulement que j'allège la 205... pour passer sous la barre des 850kg pilote compris.

Tiens nous au courant MOA sur le gain de poids.

Message par **TomaC** » 07 oct. 2006, 10:40

J'ai un pote qui roule avec une AX ex-cup en cote et sans les lest (obligatoires) elle arrive un poil en dessous des 600 Kg. Sans pièces fibres mais avec les vitres en plexy.

Message par **Balet** » 08 oct. 2006, 21:02

les cup pesait 570 Kg en ordre de marche

Message par **jean** » 09 oct. 2006, 10:24

MOA a écrit :j'y serais jamais au 570 kg

C'est sûr pilote compris !

Je sais de quoi je parle

Message par **jean** » 09 oct. 2006, 20:28

"De toute façon tant que tu ne fais pas 100 kg tu n'es pas un homme" m'as t-on dit quand j'étais jeune... depuis...

Toi aussi alors ? Bienvenue

Nous ne sommes pas des pilotes de kart.

Message par **jean** » 10 oct. 2006, 13:39

Je veux bien que les virolos passent plus vite...et d'ailleurs j'approuve.

Mais au départ je prends trois tours ! Faut que la course dure un peu pour remonter.

juste comme ca vu que ca parle de poids et pour se faire une idée

il me semble que les toutes premieres ax 1.0 E de 87 les plus simples et les moins équipées faisaient 640 kg...

205 Rallye Club de France

une AX (ex raoul)