Ma 7ème 205, 124,6cv, 783kg.

[djedai]

trop belle

[Alex89]

Merci à tous, il ne reste plus qu'à changer les autocollants.

[Alex89]

vu qu'il fait beau en ce moment...j'ai faillit y laisser mes pompes toutes neuves

[Alex89]

je fais mon coming-out: ma Rallye est un 1600 . Mon moteur d'origine a craché son chant du cygne il y a plus d'un an en perdant ses compressions, chemises et pistons étaient profondément rayés. N'ayant pas l'argent à ce moment là pour les racheter en neuf (je supporte pas l'occasion pour ce genre de pièce), j'ai donc coiffé ma culasse de rallye en la préparant un peu (conduit à la cote GRA et alignement), et réhausser le RV pour gagner un peu de gouache. Voici quelques photos:
le bloc TU5JP complet provenance d'une 306

les dégats dans le moteur de la Rallye

une demi lune est cassée, elle l'était déja quand je l'ai démontée, c'est peut-être ça qui est remonté et qui m'a tout rayé, je ne sais pas.


le bloc rectifé de 0,5mm


les 4 pistons


et eux aussi rectifiés de 0,5mm seulement sur les 5mm de rebord


la culasse
Par rapport à la cote d'origine elle fait 0,4mm en moins.




agrandissement à la cote et alignement fait, reste plus que la pipe d'admission à finir.
un coup de karscher pour virer les poussières d'alu et de Belgom

j'ai pas pu finir comme je voulais l'intérieur des conduits d'échappement, mes meules étaient trop grosses , enfin en tout cas ils sont à la cote GRA, c'est à dire 28,3mm, par contre les conduits du collecteur sont plus gros, je laisse comme ça

[Alex89]

déglaçage des cylindres

montage du vilo, entre temps j'avais démonté et nettoyé les pissettes d'huile

serrage au couple et à l'angle

montage des pistons

la cote d'admission à obtenir en grA, 34,5

le grain d'origine

aprés moultes batailles pour virer de la matière, j'en suis arrivé là


une fois monté


le tout monté, coupelles renforcées et demi-lunes neuves

j'avais nettoyé et rodé toutes les soupapes avant ça bien sur

[Alex89]

une fois le tout remonté dans la voiture





une fois la distrib mise et un bout de rodage fait (1000kms) prise des compressions : 13, 13, 13, 13.5 !

je pensais pas avoir autant, même si je suis assez content du résultat. Les bougies était aussi blanchâtre, il va falloir augmenter la richesse par le gicleur principal(mes vis de richesse sont ouverte quasiment à fond) sinon je risque de percer les pistons.

en tout cas àa me change d'avant avec 8.5 , 8.25 , 10.5 , 10.5 !

[Alex89]

les nouvelles pièces à mettre dans les carbus pour les régler comme il faut, gicleurs de reprise en 40, principaux en 155, 160, 165, air en 200, buse de 36, tube F11 que je n'ai pas mis finalement, ça ne marchait qu'à partir de 5500tr mais c'était violent!:

le tout en place


une fois tout régler, direction le passage au banc chez KSF motorsport à chilly-mazarin:



le poids sur les balances de rallyes avec environ 40 litres d'essence et l'attelage dessus + l'interieur complet, donc bien vidée et à sec, je peux espérer 780kg, soit le poids de la CG malgrés le bloc 20kg plus lourd en fonte




et le résultat
la courbe, pas trés net, mais pas évident d'avoir un truc lisse en carbu et avec le matos dont je dispose, il y a surement moyen de faire mieux


124,6cv a 5923tr/min et 164Nm a 5204tr/min au moteur, et je peux vous dire que ça marche quand même bien

[Alex89]

quand j'aurais les ronds, j'espère l'année prochaine, je referais le moteur d'origine entièrement, le swap c'est bien ça marche fort (surtout contre les BM ) mais c'est illégal. Alors même si je fait à peine 150kms dans le mois avec, on ne sait jamais ce qui peut se passer, et là c'est un peu de la triche de pourrir tout le monde alors que c'est marqué 1.3.

De mon avis, Peugeot aurait du la sortir comme je l'ai en ce moment, elle aurait fait un tabac

[kris en ax mix ten-sport-]

bravo et pourtant je connais beaucoup de cocos pro injections qui me soutiennent que le swap TU5 TU24 marche pas terrible

[Alex89]

bravo et pourtant je connais beaucoup de cocos pro injections qui me soutiennent que le swap TU5 TU24 marche pas terrible

faut dire que làavec tous les rabotages, il y a de la compote dans les cylindres, ça souffle au cul du Devil !!

sinon là ma boite est une d'ax méga longue (2300tr à peine à 90km/h, Vmax 195 à 6800tr en 4ème!), mon embrayage commence à ne plus rien vouloir, bref je voudrais savoir les différents type de boite que je pourrais mettre avec ce bloc fonte: 205 XS?106 xsi? 106 rallye 1.3 ou 1.6? ou tout autre qui se rapproche(plus court) ou qui est idem à celle de la rallye.

[jean-luc13]

Plug and play:106 XSI 1400 (idem ralloche)
Sinon 106 Rallye 1300 (Couple 13x59 plus court mais suivant l'année il faudra modifier le cardan G pour l'axe en 16mm )

[Alex89]

Plug and play:106 XSI 1400 (idem ralloche)
Sinon 106 Rallye 1300 (Couple 13x59 plus court mais suivant l'année il faudra modifier le cardan G pour l'axe en 16mm )

ok, c'est tout ce que je voulais savoir merci Jean-Luc

[Alex89]

some news:

pendant mes vacances, ma pipe d'admission a eu la bonne idée de se fendre en deux , dans le conduit du cylindre N°1 (par rapport au VM). Aprés une réparation de fortune, qui tient toujours à l'heure actuelle (résine d'alu), j'en ai tout de même racheté une par sureté(merci Scale33).
J'ai pas pu m'empécher de la nettoyer, d'abord au sablage corindon trés fin+eau , puis ensuite pour redonner son brillant, dans la tribofinition!

à la récéption de la pièce



aprés le sablage, ça fait un peu terne

préparation à la tribo




rendu final



comme neuve


quand j'aurais la motivation, j'alignerais les conduits avec ma culasse.

[olivF2000]

Beau travail et c'est cool je viens de découvrir un banc de puissance à coté de chez moi ,merci

[Alex89]

aujourd'hui c'était changement de disques et plaquettes.

en neuf (de l'origine, brembo pour les disques et Valéo pour les plaquettes)

l'ancien et le neuf

idem pour les plaquettes...

et j'en ai pas fait en place mais juste une fois monté, ne vous posez pas la question du fil de témoin d'usure, j'ai plus le fil!

[Alex89]

Sonde AFR montée, elle fonctionne bien, je suis surpris sur certains points (genre je suis trés pauvre au ralenti alors que je pensais être trés riche au contraire) donc j'ai plus qu'à rouler avec pour voir comment ça varie (j'ai pas testé encore en roulant).

donc il fallut souder une douille qui est livré avec, dans le doute j'en ai fait faire 2 de plus au boulot pour mes autres véhicules.


et là c'est à 1500tr en stabilisé à l'arret, ensuite ça tourne dans le mega riche! (le support est à 'iéch' par terre, je ferais un truc beaucoup plus propre par la suite)