remplacement du neiman

Message par **Bastien** » 16 juil. 2005, 14:13

Quelqu'un aurait t'il le plan pour remplacer le contact au neiman(clé) par un interrupteur.(ou coupe circuit....)
Je souhaite faire ca car il m'arrive de tourner la clé en roulantet c'est un peu galére(siége bacquet et je roule de plus en plus prés du volant

)

Merci

Message par **charles57** » 16 juil. 2005, 23:27

il me semble que sur la partie mecanique du site il y a le shema pour faire le montage.
Sinon tu retire une alim de la batterie qui passe par un bouton et qui retourne sur l'éxitation du démarreur. Bien sur en protegeant ton montage.

Message par **Bastien** » 17 juil. 2005, 11:35

Pas de soucis MOA merci, j'ai demande sur rallye forez
si je trouve avant toi je te ferais également passer le schéma.

Charles ton branchement c'est pour le bouton poussoir,donc no problem mais pour le contact

Merci

Message par **charles57** » 18 juil. 2005, 00:20

pour le contact c'est vrai que j'ai toujours la clé.
Désolé j'avais répondu un peu a coté, pour remplacé le contact je vois pas trop.

Message par **BComp** » 18 juil. 2005, 21:10

T'as 4 fils en sorite du neiman... un + permanent, un fil pour le "mini" contact (1ère position de clef), un fil pour le contact et le dernier pour exciter le demarreur.... il te suffit de relier ceux que tu veux shunter à la clef...

de mémoire, un jaune, un orange et 2 blanc...

Message par **Bastien** » 19 juil. 2005, 09:19

Sympa CRICRI.

donc si j'ai bien compris je relie le + permanent avec le fil du contact via un interrupteur pour avoir le jus, et je retire un + permanent que je relie a l'exiteur via un bouton poussoir pour démarrer.

Je peux virer le mini contact?

Merci pour c'est info dés que j'ai tout ce qu'il faut j'essaye et vous tiens au courant.

QALC

(encore 1) je peux pas monter un coupe circuit 2 ou 6 poles a la place de l'interrupteur entre le + et le contact.(pour les voleurs

)

Merci

Message par **BComp** » 19 juil. 2005, 18:02

BASTIEN a écrit : Sympa CRICRI.

donc si j'ai bien compris je relie le + permanent avec le fil du contact via un interrupteur pour avoir le jus, et je retire un + permanent que je relie a l'exiteur via un bouton poussoir pour démarrer.

Je peux virer le mini contact?

Merci pour c'est info dés que j'ai tout ce qu'il faut j'essaye et vous tiens au courant.

QALC (encore 1) je peux pas monter un coupe circuit 2 ou 6 poles a la place de l'interrupteur entre le + et le contact.(pour les voleurs )

Merci

bah oui tout simplement... attention quand même à la qualité d'interrupteur, monte pas un machin en plastique, y'a un peu d'ampérage qui passe......

Message par **Bastien** » 19 juil. 2005, 18:35

Merci pour les infos

(c'est si simple aprés explications

)
Pour l'interrupteur et le bouton poussoir je vais voir chez BPS ou GT2i ,j'ai des bricoles a commander

Message par **olivF2000** » 19 juil. 2005, 19:18

BASTIEN a écrit :Merci pour les infos (c'est si simple aprés explications )
Pour l'interrupteur et le bouton poussoir je vais voir chez BPS ou GT2i ,j'ai des bricoles a commander

Si à l'occas' tu vas à Rillieux chez BPS,c'est sur ma route

Message par **Bastien** » 20 juil. 2005, 09:18

Pas de probleme OF2
on essayera de faire une petite sortie en aout quand tu reviens dans la région

Message par **dd_** » 20 juil. 2005, 16:11

BASTIEN a écrit :Pas de probleme OF2
on essayera de faire une petite sortie en aout quand tu reviens dans la région

Pour le cablage je vient de le faire sur la sport.

donc fil orange= démarreur
fil rouge= alimentation permanent
fil jaune/vert= alimentation 1er cran
fil jaune= alimentation 2eme cran

perso je me suis cablé via un relai pour éviter de tout faire cramé
j'ai pris l'alim 2eme cran pour éviter d'éxiter le démarreur alors que le moteur ne peut démarrer.

Message par **Bastien** » 20 juil. 2005, 16:59

dd_ a écrit :
BASTIEN a écrit :Pas de probleme OF2
on essayera de faire une petite sortie en aout quand tu reviens dans la région

Pour le cablage je vient de le faire sur la sport.

donc fil orange= démarreur
fil rouge= alimentation 1er cran
fil jaune= alimentation 2eme cran

perso je me suis cablé via un relai pour éviter de tout faire cramé
j'ai pris l'alim 2eme cran pour éviter d'éxiter le démarreur alors que le moteur ne peut démarrer.

C'est pas galére a faire?

T'as pas un schéma avec le relais?si oui ca m'intéresse

Merci

Message par **dd_** » 20 juil. 2005, 17:29

BASTIEN a écrit :
dd_ a écrit :
BASTIEN a écrit :Pas de probleme OF2
on essayera de faire une petite sortie en aout quand tu reviens dans la région

Pour le cablage je vient de le faire sur la sport.

donc fil orange= démarreur
fil rouge= alimentation 1er cran
fil jaune= alimentation 2eme cran

perso je me suis cablé via un relai pour éviter de tout faire cramé
j'ai pris l'alim 2eme cran pour éviter d'éxiter le démarreur alors que le moteur ne peut démarrer.

C'est pas galére a faire?

T'as pas un schéma avec le relais?si oui ca m'intéresse
Merci

un peu chiant mais ca se fait

Message par **Bastien** » 20 juil. 2005, 18:17

Merci, c'est cool je devrais pouvoir y arriver

,enfin j'espére

Message par **dd_** » 20 juil. 2005, 18:25

BASTIEN a écrit :Merci, c'est cool je devrais pouvoir y arriver ,enfin j'espére

si le neiman est le meme sur 205

Message par **Bastien** » 21 juil. 2005, 18:24

J'ai regardé j'ai un relais 40 amperes avec 4 cosses
QALC

il y a une importance pour le branchement des cosses car :wak:

Sinon si j'en mets pas c'est pas grave

?(avec des bon interrupteur bien sur)
merci

205 Rallye Club de France

remplacement du neiman